近日,《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会(COP26)于英国格拉斯哥拉开帷幕,来自全球190多个国家和地区的近2万名代表参加了会议,这一会议是世界上最大、最重要的气候相关会议。

COP26为期两周,将持续到11月12日。在11月1日、2日的世界领导人峰会结束后,COP26进入技术性谈判阶段,谈判进程“总体势头平稳,但许多在透明度、碳市场方面的难解议题没有实质进展。”在COP 26临近结束之际,参会国达成了一系列的新承诺和宣言。

在COP26 上,19个国家共同发起了克莱德班克宣言,目的是在两个或多个港口之间建立零排放的海上航线。

19个签署方在一份使命声明中表示,他们的目标是在本世纪中期支持建立至少6个绿色航运走廊。

“到2030年,我们希望看到更多的绿色走廊投入运营。我们将在本十年中期评估这些目标,以增加绿色走廊的数量。”他们说。

船舶经营者的自愿参与被视为绿色航运走廊成功的重要因素。

阿斯彭研究所海洋与气候副主任Ingrid  Irigoyen在评论该宣言时说:“建立零碳航运走廊是这一转变的明确且必要的下一步。我们需要让特定地区的航运和燃料价值链的利益相关方保持一致,让政府准备好并支持这些努力。”

阿斯彭研究所支持最近启动的coZEV计划,主要货运利益方已承诺到2040 年逐步将其海运燃料转向零碳燃料。

“正如coZEV  2040声明所述,货主有兴趣支持混凝土零碳走廊项目,”Irigoyen补充道。

据悉,此次在COP26上签署克莱德班克宣言19个国家分别是:澳大利亚、比利时、加拿大、智利、哥斯达黎加、丹麦、斐济、芬兰、法国、德国、爱尔兰、日本、马绍尔群岛、荷兰、新西兰、挪威、瑞典、英国、美国。

与此同时,零排放联盟的一项新研究“下一波:绿色走廊”表明,开发绿色走廊可以消除这种复杂性并加速向零排放航运的过渡。

该研究考察了三个特定的走廊——亚洲-欧洲集装箱贸易、韩国-日本-美国纯汽车运输(PCC) 走廊和澳大利亚-日本铁矿石走廊。案例研究涉及30 家公司,其中许多公司活跃于相关的特定行业。

“绿色走廊将使我们能够从雄心壮志走向行动。然而,化石运输与零排放运输之间仍将存在25% 至 65%的成本差距。政府采取有针对性的行动来缩小走廊上的成本差距,可能会为整体过渡带来巨大收益。”Mission possible  Partnership联合执行董事 Faustine Delasalle 说。

本次COP26大会适逢《巴黎协定》签署后5年一次的复盘和更新各国减排计划的节点,联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯在COP26上警告,各国在会前宣布的气候行动计划将导致全球气温在世纪末升高2.7摄氏度,远高于《巴黎协定》的控温目标,他呼吁提高气候行动力度。