2022年，亚太地区是全球海运业发展重点
全球主要港口多分布于亚洲
根据全球航运权威媒体《劳氏日报》2020年全球集装箱港口排名(按集装箱吞吐量),前50的集装箱港口中,中国占据15席,位居榜首;其次是美国,占据5席;越南位居第三,占据3席。
中国的集装箱贸易占据2020年全球总量接近40%。中东和地中海地区表现强劲,地区港口的平均集装箱吞吐量增长率分别为6.3%和6.6%。北欧、北美和中南美洲则表现较弱。
全球化下的海上货运规模正逐年上升
随着国际贸易愈发繁荣,全球化进程进一步加快,海上运输成为各个国家/地区之间进行贸易往来的主流方式。因此,全球海上货物运输规模逐渐成长。2015-2020年,全球海上货物运输规模逐年上升。2020年初,全球海上货物运输规模达110.76亿载重吨,相比2019年初增长了0.52%,增速相比往年有所放缓。
亚洲是目前最大的海运贸易区域
根据联合国统计数据,国际海上贸易增长在2019年停滞不前,达到全球金融危机以来的最低水平。2019年海上贸易量仅增长0.5%,低于2018年的2.8%,达到111亿吨。
2019年全年亚洲装货量和卸货量均为区域市场最高,装货量为44.68亿吨,卸货量为68.63亿吨;其次是欧洲市场,装货量达到17.72亿吨,卸货量为21.09亿吨。目前来看,亚洲是迄今为止最大的海运贸易区,其他大陆的交易量小很多。
注:目前。联合国相关数据最新更新至2019年年底。
亚太地区发展中经济体是海运发展重点
2019年发展中经济体在出口和进口方面仍占全球海运贸易的最大份额;其装货量占全球装货量的65.0%,卸货量则占全球卸货量的58.0%;其中,亚太地区发展中经济体的装卸货量占据主要地位。综合来看,虽然发展中经济体目前仍是主要的海运贸易中心,但其贸易结构已逐渐发生改变,亚太地区发展中经济体贡献最大,在未来几年,也将成为全球海运市场的发展重点区域。
中国是亚太地区海运行业发展较好国家
在亚洲大陆,中国的海运行业发展十分亮眼。根据交通运输部的数据,2020年我国海运完成的货物进出口量为34.6亿吨,相较于2019年增长了6.7%,占全球海运货物进出口量的30%,2019年为27.1%,2018年是仅为25%。仅用三年时间,我国海运货物进出口量提升了5%。
