第一位“农民合同工”出身的船长——焦祝明

　　去年冬天的一个夜晚，我在湖北麻城，望着嵌在大别山脉的闪耀着繁密星光和璀璨灯火的崭新街市，心中不由涌出无限感慨。这里曾是一片贫瘠的山区，却又是一片红色的土地，黄麻起义的烽火曾灼亮这幽暗天空，无数烈士的鲜血曾浸染这苍莽群山。在黄麻地区，曾走出200多位共和国的赫赫功名的将军。而如今，上海远洋运输公司先后在这里的大山深坳里，招收了17名“农民合同工”船员。现在，经过大海惊涛骇浪的考验，从中已经走出10位远洋船长。他们风华正茂，意气高昂，驾驶着巍峨的远洋巨轮，航行在五洲三大洋。他们将麻城人的雄魂壮魄，凝聚在中国海员的庄严形象中，也将红色土地酿就的一腔热血与忠诚，在浩茫澄净的万里海空映照。现在，随着更多的麻城子弟陆续走向大海，麻城海员劳务输出，也已成为“湖北省十大劳务品牌”、“全国优秀劳务品牌”，成为大别山地区家喻户晓的脱贫致富“金桥”。

　　200位将军与10名远洋船长，大山与沧海，这是一种怎样的精神贯通，又是一种怎样的血脉相连呵。在共和国成长的历史中，山是那样巍峨，高矗人生的坐标；海是那么浩瀚，开拓未来的航程。虽然此时正是冬季，但我并没有感觉寒冷，因为大别山中那无数星光与灯火融会的城市，宛如幽静而深邃的海洋，在我心中不住地荡漾爱的波澜。

　　知识改变命运

　　除了大山，上海远洋运输公司还从全国其他许多地方，招收和培养了许多远洋海员和船长。公司第一位“农民合同工”出身的船长，中远集团的劳模焦祝明，从水手做起，在大海中起飞，自学成材。是大海的风暴锤炼了他的筋骨和毅力，是党的扶贫“给力”的政策，让他获得成长发展;是大上海这块热土，给了他展现才华的平台。

　　焦祝明的个子不算高，长得很文静，并没有想象中海员的那种豪放粗犷气概。他从小家庭就很贫困，父母是俭朴厚重的农民，但贫困的家庭却有一个良好的家风：作风纯朴，勤劳肯干；尤其他又是一个天资聪慧的人。这样，良好家风与聪明好学相结合，加上远洋公司适时的“扶贫招生”，给了他改变命运的机遇。

　　1991年，他进南京海校读书，所有的费用都由公司支出，每个月还给予生活补贴费。这是一种何等的机会和恩遇呵。他从此怀着一颗感恩的心，默默地、执著地吮吸着知识的甘霖。作为一名优秀学生，焦祝明每月都获得一等奖学金。在海校学习期间，他直接参加三副考试，9门功课一次性通过。

　　进入到上海的公司以后，焦祝明依然保持这种学习劲头。向书本学，在实践中探索，向航海前辈求教。每次上船他的行李总是比别人重，里面大都是书和资料。他1994年5月从海校毕业进公司做水手，1996年6月任三副，1997年10月任二副，2002年7月任大副，2005年11月任船长。十年辛苦血汗凝，沧海无不写人生。是呵，作为一名农民合同工，这船长的“桂冠”该有多重？好在公司为他们提供的舞台是公平的，你付出的多，得到的也多。

　　在外派船“星和”轮做三副时，韩国船长朴奎哲脾气很“怪”，对工作要求极“苛刻”。焦祝明心想，一定要用实力证明自己。他没早没晚地投入工作，整整一个航次，每天中午都不休息，将船上所有的消防救生等应急设备、安全设备管理得井然有序，用中英文分门别类做好各项记录。到美国港口后，美国海岸警卫队登轮检查，惯于挑剔的眼光也不禁为之“闪亮”，翘起大拇指不住夸赞。

　　尽管工作忙碌，焦祝明始终不忘学习，将英文设备操作说明手册翻译成中文，坚持和朴船长用英语对话，每天背一定数量单词。开始，朴船长冷眼相待，半年相处，却刮目相看，以致过后多次托人问候，说：“焦，我很想念他。 ”都道同船是缘分，从此风波有故人。在韩国CIDO公司的一艘外派船上做二副时，面对汽车运输新课题，他又深入下去，研究、了解汽车船的船舶结构特点，掌握世界各大汽车船公司对汽车运输的要求和规范。这次合同期满后，再到另一条船做大副，又是一个环球航行，整整一年，忙得“不亦乐乎”。虽然忙，虽然辛苦，甚至累出病来，但在焦祝明看来，这一切都是值得的。这是压力，也是挑战，更是提高自己业务水平的机会。外派任务圆满完成了，公司评价很高，焦祝明也光荣地成为了一名共产党员。

　　敬业是一种品质

　　作为一名远洋轮的船长，不仅要有比一般人更强的责任感和事业心，也要有一种超前意识，防范意识。既要襟怀开阔，也要心细如针。焦祝明在外派船“至尊”轮任船长，V006航次装荧矿粉去美国。在制定航行注意事项时，他记起以前曾经看到的一篇报道：有三条船装同样的货去欧洲，由于装货时船长、大副没有引起足够重视，该货因含水量太大，在舱内货物上形成自由液面，造成船舶严重横倾，最后这三条船全部弃船。前车之鉴，不可忘记。在装货时，焦船长要求货主提供产品质量保证书，并检查含水量。航行途中，全船重点予以关注。一旦天气允许，便开舱检查。用心用力加安全措施，终于使船舶“安然无恙”到达美国。

　　同样在“尊严”轮工作期间，一次船舶从美国装煤横跨大西洋去爱尔兰。 1月的北大西洋低气压频繁，风大浪急。为了确保安全，焦祝明在开航前首先确保船舶的剪刀和弯矩处于最佳开船状态，然后根据公司体系文件要求，检查所有安全和应急设备；要求值班驾驶员定时抄收气象报告，分析天气状况。胸有成竹，遇“风”不慌。整个航次平均风力在9级以上，有两天甚至持续10—11级。海面上狂风怒吼，波浪连天。大海卷起十万浪山压过来，船舶依然不惧不怕跃然于浪尖。船舶终于安抵目的港，未发生任何货损、机损、海损情况。 “严谨、务实，业务娴熟”，大家对年轻船长顿生敬意。

　　老上海，新上海

　　从水手到船长，焦祝明脚踏实地，令人信服地走过来了。而这其中，有一个人对他的影响是巨大的，是他心中最钦佩的人。焦祝明进公司上船做实习水手时，碰到了一位好大副，也是一位党员。大副是上海人，脸被海风吹得红中带黑，深邃的眼睛仿佛一下就能看到你的内心。他身体并不魁梧，但精力却充沛。这是一位被大家敬重的老海员。当初这位老上海带领这个贫苦出身、来自外乡的青年人时，在生活上对他十分关心，但是在工作中却对他要求严格。焦祝明是一名实习生，大副却完全按驾驶员的标准要求他。首先安排甲板实习，接着安排驾驶台实习，从三副的消防救生，二副的海图资料管理，到大副的货物运输管理，以及船舶的操纵，步骤分明，一丝不苟。十个月的业务培训，这位老上海的悉心关照，“胜读三年书”；除了航海，这也让他对于上海人、对于上海，有更加深入的了解。这么多年了，即使现在焦祝明已成为船长了，还会时时想起那位大副，这位航海界“前辈”，也让他时时对上海人、对于大上海感念在心。

　　同样，被誉为海员“幸福港湾”的“海夫人”也是不能不谈的。焦祝明的妻子叫周美娟，一个典型的“贤内助”。刚开始和焦祝明谈恋爱时，周美娟并不知道远洋海员的辛苦，只感到很开心，很浪漫，国际海员，多么豪迈又多么响亮的名称。但真正生活在一起了，才知道浪漫过后是艰辛。

　　远洋船员，聚少离多，特别是外派船员，有很多次都是环球航行，不回国内，一分别就是10多个月，有一次甚至20个月。生孩子时，周美娟没告诉他，告诉他也没用，隔着茫茫海洋，白让他担心。等焦祝明20个月公休回来，女儿都会叫“爸爸”了。家住农村，需要盖房；以后家境好些了，到城市买商品房，都是周美娟一个人“忙乎”的。因为焦祝明有“自己的事业”。周美娟性格很内秀，但成为海员的妻子以后，随着生活的磨砺与时间的增长，她也变得坚强了，一副柔弱的肩膀挑起全家的重担。焦祝明的“军功章”上辉耀着周美娟的微笑。

　　在改革开放的大潮中，还有多少像焦祝明这样的船长，这样的航海者，他们心中怀着深深的情感，肩上担负着泰山般的重任。他们知道，是党组织为他们提供了广阔的海洋舞台，是时代为他们插上了自由翱翔的翅膀。他们不仅是船长，更像是一个个勇猛的将军，驾驭巨轮，开辟航程，劈风斩浪，勇往直前。与大自然抗争，其乐无穷；为党的事业尽力，其心无怨；为祖国建设服务，其志尤坚。

　　作者：高元兴