婚姻也罢、事业也罢，就像《围城》所说：“城中的人想出去，城外的人想冲进来。”细品其中滋味，多少与海员的职业感受很相似。

　　不惑之年的魏可珍船长曾经告诉我说：“海员是个稳定的职业，付出一定有回报。只要努力干，就可以从三副、二副、大副一步步走到船长的位置。”

　　没有深入采访之前，我一直认为海员是一个光鲜浪漫的职业，每天枕着海风入睡、听着海浪醒来；一直以为，和飞行员一样都崇拜自己的职业，海员拿着高薪，过着光鲜的日子。走近海员才发现，其实每个职业都有其特有的苦衷与倦怠，也都面临留下或者离开的选择。

　　海员还是一个职业经验与成绩容易归零的职业。船员操纵各种船舶类型都要经过考试培训，换一种船型就需要重头再来。开了20多年的集装箱船，魏可珍厌倦了起航、下锚等重复的操作口令，最终选择了上岸。

　　老魏现在一家外资企业做船员培训，他常说，“努力些，大海可以实现你的理想。”来自西部的年轻人们，拼命学习船舶操纵技术、英语礼仪、气象、天文知识，他们希望尽快上船挣钱，改变家境。“我不愿告诉他们，当一名好船长需要承受长长的寂寞”。

　　“海员的日子很悠闲，在船上工作没有加班的痛苦，也不必烦恼下班后没人做饭饿肚子。”陈诗君的油船行驶在东南亚、中东等国际航线上，每次停靠港口，船员公司聘请的配餐中心就会按科学食谱补给餐食，每份食品上都标有卡路里、蛋白质含量等信息，以提醒船员们注意健康饮食。我曾认为，陈诗君转行是因为挣得少。然而，他却说：“在船上，没有花钱的地方。”

　　现在，大公司在船舶上都配备了上网、健身设施。“每次出海前，公司都会更新游戏软件，我下班就打游戏，不断地闯关。开船、闯关、睡觉，年复一年的，烦透了。”陈诗君觉得这种生活方式不能再继续了。

　　海员们的职业倦怠情绪，在每个人身上都不同程度地发生着，很多人离开了，后悔了；很多人留下了，却也四处张望着。

　　交通运输部副部长徐祖远称，海员是勇敢者的职业，要从学校、企业、个人三位一体重视海员的心理疏导。学校教学课程设置上，应该有一个海员特殊职业适应的心理学教学，企业管理者对海员应该多体贴一些。