船长谭庆鸿 

　　中国13名船员在湄公河遭劫杀

　　10月5日，“广元号”船长谭庆鸿正装着货准备从泰国清盛返回关累，突然接到“玉兴8号”、“华平号”出事的消息。

　　5日下午5点左右，泰国海事部门让在泰国的中国船员去将出事的两艘中国船开回靠近清盛码头的地方，船长谭庆鸿和其余7名中国船员一起，上到出事船只，见证了现场。“等上船后，看着到处的血迹，我就慌乱了。”谭庆鸿说。

　　接到电话，谭庆鸿立即报警

　　5日中午12点左右，正在泰国清盛码头等着装货的“广元号”船长谭庆鸿坐在码头岸上，突然接到“宝寿9号”船长李洛明的电话：“快叫人报警！‘玉兴8号’有人受伤！叫救护车！”。

　　一听到消息，谭庆鸿赶紧找到既会说泰语又会说中文的泰国华商帮忙报警，随后跟着泰国华商开着皮卡车赶到吊车码头片区。“当时皮卡车一下子上了很多中国船员，都想赶过去看看。”谭庆鸿说，可在距吊车码头很远的距离时，就被泰国警方拦了下来，进不了现场。

　　“离现场那么远，已有数名警察在那里。看着那阵势，我想这两条船或人出大事了。”进不了现场，谭庆鸿他们只好返回清盛码头，等待消息。

　　下午5点左右，泰国海事部门找到泰国华商，让他们找中国船员去把船开回来。“刚开始大家想，10余个船员都不见了，不知道会有什么事，后面说泰国海事部门随同一起去，我们8个人就去了。”谭庆鸿说。

　　8名中国船员来到出事现场，被一批泰国警察领着从公路走了300余米，才走到出事的两艘船旁边。

　　两艘船并排靠在岸边，“华平号”靠在里面，“玉兴8号”靠在外面，船的钢绳拴在右侧的树上。谭庆鸿说，看两艘船拴的手法，是中国船员的打法，“华平号”的钢绳打得很好，拴好后还将卡扣扣好，而“玉兴8号”的钢绳也拴好了，也是中国船员的拴法，但看得出来，拴得很慌乱。

　　8名中国船员分成两组，将出事的两艘船开走。

　　张勇在驾驶室没找到航行日志

　　谭庆鸿负责开“玉兴8号”，从前甲板沿着边缘，绕上货船2楼的船长驾驶室，谭庆鸿随便看了一下，2楼客厅很正常，看不出乱的样子。货船上的房间都关着门，他远远就能看见开着门的驾驶室船板上盖着被子。“看不出盖着什么东西，他们的警察跟着，不敢多看。”谭庆鸿说，走到驾驶室，看到两床被子铺在地上，他直接走到船长位置，踩在被子上开船。

　　“玉兴8号”发动机一直未熄火，油箱里只剩很少量的油。“我看了船长驾驶室的挡排处于停止状态，而发动机一直没停。出事前后一直没熄火，油都耗得差不多了。”谭庆鸿说，踩在被子上，突然看见被子边缘的血迹，被子没盖到的地方和边板上也有血迹，船长旁边的舵机上有3个弹孔。“看枪眼，子弹是从后面打过来的。”谭庆鸿说，看到有血时，他就开始慌乱了。

　　和谭庆鸿一起到“玉兴8号”驾驶室开船的中国船员张勇，还在驾驶室找这艘船的航行日志。按规定，每隔两小时，他们要在航行日志上做个记录，可张勇在驾驶室什么也没找到。

　　遇难船员王贵超的钱还在身上

　　其他中国船员登上“华平号”就看到，“华平号”装大蒜的那部分货舱是被打开的，中舱装水果，绳索也被打开，但发动机等机器都已完全熄火。

　　中国船员将货舱的绳索系好，之后才走到驾驶室去开船。“刚开始一直看右边，都看不出什么。一扭头，驾驶室的左边有很多血迹，舵机上有七八个弹孔。”谭庆鸿说，两船停靠的位置处于一个U形水域，很隐蔽。离事发现场几百米远的地方，他们看见有工人在架高压线，能看到现场。两艘出事的船从出事停靠点行驶了6公里左右，才到达清盛码头附近。

　　事发前，“华平号”和“玉兴8号”分别从中国关累、缅甸梭累到清盛。4日晚上，两船都在途经的南洛河停靠过夜，运油的“玉兴8号”在梭累下了部分货，4日晚上又将其余货下给了南洛河的矿山老板。“当晚矿山老板给了20余万泰铢的油款，王贵超装在身上。王贵超被打捞起来钱还在。”谭庆鸿说。

　　按照往常，一般在清盛装好货的货船在下午四五点时出发，但那天出事后，装好货的船都停着等待。

　　7日早上，第一具中国船员的遗体在清盛码头浮出水面，是黄勇！看着熟悉的面孔，身上的枪眼，手上的手铐……等在清盛码头的中国船员的希望破灭了！“大家只是想这个船出了什么事，被人带走。没想到看到的是他们的遗体，这时才感觉事情的严重性。”谭庆鸿说。

　　在清盛的中国船员开始自发行动，开着小艇到处寻找失踪的中国船员。“我们就想着把这些船员都找到，当时只要说发现水里有遗体，我们想着就是中国船员。”谭庆鸿难过地说，遗体被陆续打捞上来，所有在清盛的中国船员，只要一听说哪里发现遗体，立即冲往哪里，全部到场辨认、见证，然后报警。

　　“中国船员不允许动遗体，只能帮忙去找。”谭庆鸿说，一天就找到8人，人都是在出事货船最开始停靠的地方找到的，李燕的遗体就在出事地点500米远的一棵树上挂着。“死得很冤枉，很惨……”谭庆鸿说。

　　回国途中，谭庆鸿很紧张

　　事发后，大家的情绪都不好。刚开始，大家的脑袋都一片空白，后面才向政府提出在有安全保障的前提下，集体返航回国。

　　13日，西双版纳州公安局水上分局29名民警乘快艇到达清盛。14日一早，26艘滞留泰国多日的中国货船集体返航回国。

　　按编号，谭庆鸿驾驶的“广元号”被安排在船队最后面护航。

　　“当时心里还是很害怕。虽然有民警护航，可这条航线很复杂。那么庞大的船队，每艘船的间隔至少在500米以上，到最后，前后船间隔10余公里，心里还是很紧张。”谭庆鸿说，他一路上紧张得一刻不敢放松，直到安全通过缅甸梭累，心里才踏实下来。

　　一直高度紧张的谭庆鸿刚放松，离开驾驶室下楼准备上卫生间，才下到楼梯口，“广元号”就触礁了。“我放松了，离开时也没跟大副说，一不小心就触礁。”谭庆鸿说，好在险情及时排除，他们还是顺利回到关累。