有这样一句话：“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。”图为船员们以船为背景，照个“全家福”。 通讯员 宋兵 供图

即便国际金融危机重挫航运业，但船员紧缺的局面仍在继续。据近日开业的宁波航运人才服务中心发布的航运人才报告表明，近几年来，由于船舶数量增加，造成船员紧缺，供不应求，已成为宁波航运业发展的一大瓶颈。

据了解，2010年在宁波登记注册100总吨以上船舶有1000余艘。按照各类船舶的人员配备需求，需要船舶驾驶人员4900人，轮机工程人员4900人。来自宁波海事局船员考试中心的统计显示，当年宁波持有证书的驾驶人员、轮机人员共计6600人左右，船员缺口超过3000人，宁波船员缺口在三成以上。

现状

浙江仅2所本科院校培养航海人才

据了解，中国船员总数已达１５５万多人，是名副其实的船员大国。浙江省船员数量列全国第一，占全国船员数量的１０％以上。尽管如此，但浙江很多船企还是感到船员紧缺，招人困难。“逢年过节，船舶因船员缺乏而无法开行的情况时有发生。”一位业内人士这样说道。

“前几年，由于适任考试门槛降低、培训频率加快等原因，虽然导致三副、三管轮岗位数量趋于饱和，但大副大管轮船员高薪难觅。”象山县水上运输协会负责人说道。

“尽管市场对航运人才需求甚大，但开设此类专业对教学硬件设施、师资要求较高，成本较大。在现有经费投入条件下，航运专业不可能大量招生，从而限制了航海专业人才的培养。”宁波航运人才服务中心总经理姚兴说道。

目前，浙江培养航海人才的本科院校只有宁波大学和浙江海洋学院。“虽然宁大海运学院毕业生实际就业率近些年都是１００％，且基本上是航运有关专业，但这两所学校每年毕业的学生数量有限，远不能满足市场需要。”姚兴说。

事实上，不仅宁波，全国甚至全球都面临船员逐渐缺失的状况。根据国际航运联合会人力资源报告，预计到２０１５年，国际高级船员需求量将达４９．９万名，而供应量仅能增加４７万名，高级船员短缺数将上升到２７万名。