19日，2013/2014克利伯环球帆船赛中国船员出征新闻发布会在奥帆中心媒体中心举行。青岛市重大国际帆船赛事（节庆）活动组委会和40英尺级单人不间断环球航行世界纪录的创造者郭川，共同欢送宋坤等9名勇士登上克利伯2013/2014赛季环球帆船赛“青岛号”大帆船。在昨日的出征仪式上，宋坤还被授予青岛市“帆船之都”宣传推广大使荣誉称号。

9名船员过关斩将脱颖而出

据了解，2012年9月至10月31日，青岛站组委会开始组织2013/2014赛季克利伯环球帆船赛“青岛号”中国籍船员的招募选拔活动，共吸引了来自全国各地42位帆船爱好者报名。经过严格的笔试、英语面试、体能测试（跑步、游泳）、抗晕船测试以及2013年4月至5月在英国英吉利海峡的航海培训，经评委会和英国克利伯风险投资公司培训师研究决定，选拔了9名船员代表中国参加克利伯环球帆船赛“青岛号”的全程和赛段比赛，他们分别是宋坤、段文菲、李元、王文韬、孙志凯、陈晓虎、王务崇、史俊青、李珺。

克利伯环球帆船赛9月1日正式开赛，共分八个赛段，历时11个月。宋坤是唯一一名参与全程比赛的队员，她将与参与第一赛段的段文菲最先启程赴英，准备9月1日的大赛，随后几名船员将在各自赛段时间内陆续出航参赛。

来自青岛第66中的老师史俊青是克利伯中国船员史上的第一位教师，也是青岛教育界第一位即将登上克利伯大帆船的帆船爱好者。教师、帆船“发烧友”、母亲，这几种角色在史俊青的身上都能收放自如。

谈到即将远航，史俊青抑制不住内心的激动心情，她告诉记者，“明年4月将在美国旧金山与宋坤会和，参加克利伯第七赛段的比赛，经过30多天后抵达美国纽约，完成从美国西部到美国东部的航程。”史俊青表示，旧金山的华人比较多，自己目前正在积极准备中国书法、扇子舞、剪纸等，希望能借助参加克利伯环球帆船赛的机会，向全世界展示青岛正在加快城市的建设步伐，同时也让更多的人了解中国的传统文化。

“女版郭川”将传播帆文化

在此次出征仪式上，青岛姑娘宋坤格外引人注目。因为宋坤是2013/2014克利伯环球帆船赛中国船员中唯一一名参加全程的选手。虽然宋坤已经有无数次航海经历、有丰富的比赛经验，但此行的意义却非同凡响。如果宋坤能够顺利地完成此次航行，她将成为中国第一位完成帆船环球航行的女子帆船运动员。这也是继郭川创下世界纪录以后，又一名青岛籍选手再次改写中国航海史的纪录。

宋坤从2006年开始主持推广NOC?SP青少年帆船培训项目，历时5年遍及全国8个城市，累计在全国培养了2000多名青少年学会航海；2011年进入国际最高端的帆船赛—美洲杯帆船赛的中国之队工作，担任岸队经理，并且成为国内首个国内外大型航海赛事的现场主持人。从最开始从事青少年的帆船普及工作，到后来从事帆船体育解说，在很多人看来，女孩子从事帆船运动多少带着点“冒险性”。但宋坤却觉得，快乐是最重要的，所以自己放弃了优渥的工作，选择义无反顾地坚持帆船梦想。

她曾作为纽约—英国赛段唯一的中国人参加2011/2012克利伯环球帆船赛顺利完成跨越大西洋段的比赛，并且担任2013年国际极限帆船赛英方赛事代表，主管青岛赛事的全面落地工作。同时，她还是帆船项目国家一级裁判员。近年来，宋坤的表现逐渐得到了越来越多的认可，她不仅积极参加各项国际赛事，还被推选为克利伯的官方形象代言人之一，在形象代言人中宋坤是唯一的中国面孔。

也许很多人觉得，在蔚蓝的天空下驾着白帆驰骋海面是一件特别幸福的事，但其实当运动员真正走上航海的历程、在海面漂泊时，会面临着各种挑战和困难。狭小的船舱、污浊的空气，都是航行中不得不面对的。在去年参加跨越大西洋段的比赛中，宋坤就曾面临巨大的挑战。“由于风浪很大，不断有海浪冲向船体，我们的衣服全部湿透，当时有种船随时要被拆掉的感觉。”宋坤说，“饮食也很不习惯，天天吃意大利面对中国船员是很大的挑战，而且每天只能睡3~4个小时，无法保证睡眠使得我们都筋疲力尽，当时就想，自己是哪根筋搭错了要来参加比赛。但是，当天空出现彩虹、与船员一起聊天的时候又觉得非常幸福，每次挑战成功后就会觉得，所有的辛苦都是值得的。”

据悉，宋坤将于2013年9月1日从英国出发，途经英国伦敦、巴西塞尔瓦多、南非开普敦、西澳大利亚杰拉尔顿、东澳大利亚黄金海岸，2014年2月下旬抵达青岛。11个月的航行，宋坤表示自己最思念自己的妈妈、亲人。宋坤说，家人非常支持自己的航海事业，自己也做好了比赛的准备，带了防水摄像机、小电脑、航海服、防水靴、维生素、烫伤膏和云南白药等应急药品。同时，为了让更多的人了解海上发生的最新情况，自己将每天写航海日记，同时还将上传尽可能多的视频影像和照片，将船上发生的事随时传递给所有人。整装待发的她表示，已经迫不及待地想要开展全新的征程。

谈及未来的打算，宋坤表示，其实航海并不一定要有多么傲人的战绩，自己更希望做一名传播航海文化的“使者”。“比如通过帆船比赛的体育解说，把我对帆船的理解传播给更多人，也许他们之前并不了解帆船，但是通过我的解说，让更多的人进一步了解帆船、爱上帆船这项运动。”宋坤表示，下一步她将积累足够的海上航行经验，计划参加皇家游艇协会的船长考试，取得证书，争取回青岛后从事航海学校或航海传媒的工作，把先进的航海经验传播给大众。

“青岛造”首次扬名海内外

据悉，代表青岛出征的“青岛号”也将继续参加2013/2014赛季的比赛，向全球展示青岛作为“帆船之都”的城市品牌形象。记者获悉，2013/2014赛季克利伯环球帆船赛赛船是由青岛的造船企业自主建造，2012年，青岛造船企业承接了英国克利伯公司全球招标价值1.2亿元2013/2014赛季12艘环球远航赛船的建造工作，原68英尺帆船将更换为由青岛本地生产的70英尺高速帆船，新船型重量将比普通帆船轻25%左右，能够有效提高帆船运行速度。这是国际环球航海赛中首次使用青岛生产的帆船器材，标志着青岛大帆船建造水平已经达到了国际赛事标准。

与68英尺赛船相比，“青岛造”的70英尺赛船有哪些“升级”？“新船的甲板相比以前的船型更为开阔，工作空间也更为集中，还有了新的客厅，生活空间也更宽敞。”据宋坤介绍，“以前船型的导航台位于船的前方，一旦进水就会导致所有的电子设备失灵，这对于航行中的船只来说可谓‘灭顶之灾’。新的船型将导航台改到船尾，将保障电子设备的安全运行。”宋坤也表示，由于只是在训练时体验过新船型，所以很期待在比赛的过程中体验“青岛造”船只的更多特点。 本报记者 李倚慰

郭川明年征战巴塞罗那 计划2015年穿越北冰洋

在昨日举行的2013/2014克利伯环球帆船赛中国船员出征仪式上，记者专访了到场为中国船员送行的郭川，了解到他也将在9月1日之前赶赴伦敦，为宋坤出征克利伯环球帆船赛加油鼓劲，同时，将接受40英尺级帆船单人不间断环球航行吉尼斯世界纪录颁发的证书。之后，他将继续筹备2014年12月举行的巴塞罗那双人不间断环球帆船赛，挑战成功后，郭川将再度创造新的世界纪录。

2015年夏天，郭川将开启北方航线的挑战，他计划从欧洲出发，途经俄罗斯后向北进入北冰洋完成穿越。

郭川为宋坤“支招”

郭川在2005/2006赛季克利伯环球帆船赛中，完成了新加坡到青岛第六赛段的航程，是中国人首次出现在克利伯环球帆船赛中。“当时的航行条件特别艰苦，不仅要面临天气方面的严峻考验，而且因为船体故障、龙骨漏水，不得已在菲律宾停靠了2个多月，在船上度过了春节，原本27天左右的航程，耗时近4个月才回到青岛。”郭川告诉记者，虽然航行条件艰苦，但也有意想不到的收获，通过比赛，船员之间建立了深厚的友情，那种感情令人非常难忘。

如今宋坤即将踏上征程，作为“过来人”郭川也向她传授了自己的经验和心得。“除了过硬的航海技术之外，作为一个‘插班生’，融入整个团队非常关键。”郭川告诉记者，他将把自己的睡袋送给宋坤，希望宋坤能够在此次克利伯环球帆船赛中取得好成绩，实现航海梦想。

挑战双人环球帆船赛

此次前往伦敦，郭川还有一件非常重要的事，那就是接受40英尺级帆船单人不间断环球航行吉尼斯世界纪录颁发的证书。之后，他将筹备2014年12月举行的巴塞罗那双人不间断环球帆船赛，挑战成功后将再度创造新的世界纪录。

据郭川介绍，巴塞罗那环球帆船赛是帆船领域内世界最高职业等级大赛，云集了世界顶级的帆船选手，对选手的技术、专业性等方面要求都非常高。“早在上一次航行的时候就已经有了此次的挑战计划。自己也从没有停留在上一次的欢呼和掌声中，完成单人不间断环球航行也不仅仅是为了完成挑战，更多的是不断超越自己。”郭川告诉记者。

谈及此次与之前单人不间断环球航行的区别，郭川表示，与单人比赛每天只能睡20分钟相比，双人比赛或许可以提高睡眠的时间和质量。“还有一个最大的区别就是船型的不同。由于双人比赛使用的是公开60英尺级别的赛船，这也是国际通用最高级别的赛船，在亚洲目前还看不到此类赛船，在欧洲也只能定制。由于船型很特别，所以对船员的技术水平也有很高的要求，比如操作要很精细，稍有不慎船只就会出现问题。而且船的力量很大、船速很快，它的速度与沃尔沃环球帆船赛的赛船速度不分伯仲，但沃尔沃环球帆船赛的每条船上有11个人操作，而这次比赛只有2个人操作，非常有挑战性。”据郭川介绍，“比赛的搭档还没有最终确认，但目前可以确定的是一位欧洲选手。”

建议打造帆船赛“母港”

“青岛在承办完2008年奥运会帆船比赛后，没有放弃帆船，而是借助帆船持续营销，进一步打造‘帆船之都’，这是非常难得的。”郭川表示，青岛可以像巴塞罗那一样创办一些具有国际影响力的帆船赛事或引进一些国际顶尖赛事，让青岛成为其母港，毕竟现在的克利伯和以前来过的沃尔沃环球帆船赛都只是路过青岛。

此外，郭川认为，青岛在帆船产业链上还需进一步完善。“我挑战单人不间断环球航行使用的帆船是从法国运来，当初没有直接选择运到青岛而是先到香港，就是因为在青岛组装帆船会比较困难。”