一次次爬上礁岩，又一次次被巨浪冲进海里，因体力不支，一名落水船员多次晕倒在礁石上，但他始终没有放弃，渴了，就喝点积水，饿了，抓起野草充饥，靠着强烈的求生欲望，他终于爬到了岸边并获救。

　　这名船员叫李初仓，是浙苍G688运砂货船轮机手。5月4日晚11时许，在宁德霞浦长春镇外海海域，一阵巨浪将浙苍G688运砂货船掀翻，惊叫声中，船上4名船员先后跌入海里，随后船只沉没。

　　昨日，东快记者采访获悉，这起事故中4名落水船员均为浙江苍南龙港籍。4人中3人不幸遇难，唯一幸存的轮机手李初仓目前仍在苍南龙港医院接受治疗。

　　巨浪击沉船只4船员落水两名伙伴被海浪卷走

　　5月4日晚11时左右，李初仓和另外3名船员驾驶着一艘浙苍G688运砂货船出现在宁德市霞浦镇海域。

　　一阵巨浪过后，船身开始倾斜。“船快要沉了，赶紧跑。”尽管事发突然，但李初仓等4名船员还是先后穿上救生衣，并在船沉没的最后一刻，跳进了海里。不久后，船只在黑夜中，被海水吞噬。

　　4名船员在海水中手牵着手，希望能一起共渡难关。但他们在海浪中，就像一颗被任意摇晃的骰子，永远不知道结局会是怎样。海浪夹杂着漂浮杂物，时不时冲向他们，连喊救命的机会都没有了，其实这时候喊救命，也只有他们四个人听见。

　　一阵巨浪再次扑来，4人在巨浪中分开了。53岁的轮机手李初仓和62岁的水手张金文两个人紧紧地抱在一起，另外2名船员刘化铅、陈先朋被海浪打散，越漂越远。这个时候，双方只能互相祈祷，希望大家能够平安获救。

　　事发后，家属发现船员的电话打不通，就开始有些担心。到了5月5日上午，家属得知浙苍G688运砂货船意外沉没的消息，便从龙港赶去霞浦，一路上他们已经做好最坏的打算。

　　看着飞机在空中盘旋竭力呼喊无奈听不见

　　据了解，事故发生后，宁德有关部门共出动包括海巡船、渔政船、运输船等12艘船艇，在失事海域形成北面以渔政船为主，南面以“东海救113号”船为主，沿岸发动渔民，海事艇负责指挥协调的搜寻力量格局。

　　记者从5月5日东海救助局在官网上公布的消息了解到，2014年5月5日凌晨，东海救助局接到救助信息，货船“浙苍G688”轮因受大风浪袭击在大嵛山西南约10海里处遇险沉没，船上4名船员失踪。

　　随后，东海救助局紧急调遣待命船舶“东海救113”轮火速出动救援，同时协调东海第二救助飞行队出动救助直升机“B-7106”赶赴现场协同搜救。“东海救113”轮克服海上风浪大和夜航视线差等不利因素，全速航行三个半小时赶抵现场，并在现场东北风6级、能见度仅5海里的恶劣海况下立即展开搜寻工作，同时协同后来赶到的救助直升机“B-7106”全力展开海空立体协同搜寻。

　　事故发生后，部分家属从浙江赶往霞浦。5月5日下午3时许，有关部门在霞浦县长春镇大京村发现一个写有“浙苍G688”的救生圈，确认系该事故船所有，并就此继续开展搜寻。

　　李初仓向其弟弟讲述称，5月5日白天，他和62岁水手张金文在海上漂浮的过程中，看到过往的船只也看到救援的飞机在空中盘旋，但他们竭尽全力地呼救，也许是人在海里过于渺小，声音也很难传到对方那里，均未被救援人员发现。

　　漂流了十几小时攀爬礁石时一名同伴掉崖坠海

　　在海上伴随着大浪的剧烈沉浮，要想获救不仅要有强烈的求生意志，更需要运气。

　　上天把运气给了轮机手李初仓和水手张金文，在茫茫的大海中，两人边游边漂浮了10多个小时后，两人看到了海岸线。经过两人竭尽全力地游泳，于

　　5月5日下午5时许，终于游到一处礁石下，两人试图攀爬上暗礁，一次、两次，但均在凶猛的海浪冲击下，再次被打落到水中。

　　“我哥哥将身上的救生衣、鞋子脱去，赤脚再次攀爬礁石。”这一次终于成功了，李初仓顺着礁崖爬上了岸。张金文也试图爬上岸，但一阵阵巨浪迎面击打在张金文身上。

　　李初仓的弟弟介绍，他哥哥在自救期间，曾多次试图救在一旁的张金文，可两人都体力透支，且张金文年岁较大，在海浪冲击中，他的头部不幸撞上了礁石，整个人摔下礁石，坠入海里，任随海水拍打，身体周围的海水慢慢被血液染红。

　　李初仓心里非常内疚，再下到海里已经是不可能了。凭借着自己的求生意志，李初仓带着痛苦，以及遍体鳞伤的身体，离开了，但李初仓最终因体力不支，在礁石附近昏厥了过去。

　　昏厥后醒来靠吃野草求生赤脚翻三个山头后获救

　　幸运的是，命运再次眷顾了李初仓，在5月7日上午5时许，他又看到了初升的太阳。

　　李初仓在暗礁上清醒，在就近的坑洼地带，找到了积水，他喝了几口水后，肚子饿一路抓些野草充饥。山头还未开垦，树木长得比人还高，李初仓赤脚翻了三个山头。3个多小时后的5月7日上午8时许，李初仓来到了霞浦长春镇界石自然村遇到一名老妇。

　　李初仓让老妇煮点面充饥，但老妇并未听懂李初仓的话。老妇看李初仓身体虚弱，立马到附近找人帮忙。看到一村民手上持有手机，李初仓赶紧说，“帮忙打电话给老婆，报个平安。”并让村民帮忙报警，他有老乡死在礁石旁边。

　　老妇煮了一碗热腾腾的面，让李初仓充饥提神。7日上午8时许，救援部门接到报警，救援人员赶到霞浦长春镇界石自然村，发现幸存者李初仓，找到了遇难者张金文。截至当日下午4时许，最后两名遇难船员遗体在附近海域被找到。

　　“人找到了，人平安了。”7日上午8时许李初仓的弟弟收到船老大的信息后，立即赶往哥哥所处的位置，相互拥抱而泣。在回浙江的路上，李初仓向其弟弟讲述了事件经过。

　　目前，李初仓的身体还未恢复，仍在医院接受治疗。海难事故具体原因及相关善后事宜正在调查处置中。

　　(东南快报)

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　　两船相撞11人失踪7人 失踪者仍下落不明

　　东快讯（记者陈钦祥）5月5日，香港蒲台岛附近海域发生两船碰撞事故，导致河北籍散货船“中兴2”轮沉没，船上12人全部落水，1人获救11人失踪，失踪人员中7人或为平潭籍（详见本报昨日A8版）。昨日，记者从“中兴2”轮船舶公司及广东海事局等处了解到，确定失踪人员中有7人是福建平潭籍，而搜救工作并未有实质性进展，目前11名失踪人员仍下落不明，相关部门仍组织力量继续进行搜救。

　　昨日，记者经过多方联系，找到“中兴2”轮所在船舶公司一名管理人员高先生。他告诉记者，经过了解，船上12名船员中，有8人来自福建平潭，其他4人分别来自河北、河南等地。

　　“除一名获救的平潭籍船员外，目前仍有7名平潭籍船员失踪。”高先生说，事发后，他就赶到广东协助海事部门进行事故调查，而公司也随即展开善后的相关工作。目前他们已经通知每个失踪船员的家属，家属正从广州转至离事发海域较近的珠海，“几天来，我们也派出专门人员对家属进行安抚慰问。”

　　至于事故原因，高先生表示目前相关部门正在调查。不过，高先生介绍说，据他了解，事发海域是几个航道的汇集点，海域相对比较复杂，此前也发生过多起撞船事故。

　　昨日，记者也表示希望船舶公司能够提供失踪船员的名单，但高先生婉拒了记者的请求。

　　随后，记者通过电话联系上广东海事局，欲了解相关搜救工作进展情况。该局总值班室一工作人员称，目前搜救工作并未有实质性进展，11名失踪人员仍下落不明，他们正组织力量继续进行搜救。同时目前对于事故原因的调查也已经展开，具体情况尚无法对外透露。

　　“目前我们也并未接到失踪人员的具体信息。”而据福建海事局的相关人员称，对于这些海上事故的搜救及调查，一般情况下都是直接由事发地海事部门完成。即使失踪人员大部分是来自福建，对方一般也不会向福建海事部门通报具体失踪人员。

　　昨日，记者也试图通过电话与获救船员联系，欲了解事发时的情况，但因为种种原因，记者始终无法与其联系上。“他目前已从香港回到深圳，正配合当地海事部门调查。”一位知情人士称。