中国海事服务网讯在7月11日召开的中国国际海员论坛上，亚洲船东协会海员委员会主席傅向阳针对亚洲海员战略思考，在会上发表了标题为《全球的航运 亚洲的担当——亚洲海员发展战略思考》的精彩演讲。

亚洲海员发展的四大优势

傅向阳指出：亚洲海员发展具备四大发展优势。一是，国际航运人力资源的重心已从欧洲传统海运国、北美向远东和印度次大陆转移。亚洲地区劳动力资源十分丰富，为世界商船队提供了大部分的人力资源。二是，亚洲有海员发展最好的国家菲律宾。菲律宾政府一直努力推介包括海员在内的本国劳工海外就业，成立了专门的管理部门全面负责该项工作。三是，亚洲有因港而兴的国家新加坡。新加坡是举世公认的世界航运中心，它不仅是重要的国际贸易、国际金融和国际航运中心，更是全世界航运业的楷模之一。四是，亚洲国家和地区普遍认识到海员对于航运业的重要性，提出了一系列的鼓励政策。

亚洲海员发展的四大劣势

傅向阳表示虽然亚洲成为国际航运人力资源的主要供给地，但是亚洲海员仍存在四大发展劣势:一是海员出身的亚洲航运人参与航运国际组织工作不多，对规则的制定参与不够。二是亚洲虽拥有数量最多的海员，但高端海员、高收入海员全球市场占有率低。三是海员上船工作的意愿不强。随着亚洲国家和地区社会经济的发展及生活水平的提高，年轻人选择航海职业的意愿逐渐降低。四是亚洲社会仍普遍缺乏崇尚冒险精神和浪漫主义文化。民众和社会缺乏对航海和海员的了解，民众缺乏对航海的向往和渴望，社会缺乏对海员的尊重和崇拜。

除此之外，海盗和武装抢劫的威胁、适任要求的提升、在船工作节奏不断加快、行业规范不断增加等压力始终伴随着海员。

促进亚洲海员发展的战略选择

傅向阳在讲话中指出亚洲海员发展要形成完整的金字塔造型。

亚洲在国际航运人力资源建设中不能满足于只做塔基和塔身，亚洲要拥有塔尖人才。把满足航运企业对航海毕业生的数量要求让位于航海职业院校，致力于培养航海高级人才。并且，亚洲海员的发展要打造优势互联的锚链。亚洲国家和地区之间要充分发挥政府之间的合作、校企合作和类似亚洲船东协会（ASA）等民间组织的作用，取长补短、强强联合，共同发展亚洲海员事业，促进全球航运健康发展。

他表示：促进亚洲海员发展的重点一是重视航海公平教育，二是使航海成为体面的快乐的职业，三是重视并积极应对新技术对海员队伍发展的深远影响。

与此同时，中国的“一带一路”倡议，又从国家战略，全球协作层面赋予了航运新的使命，激发了航运人对未来全球航运的信心和新的航海激情。