8月,当地商业法院下令扣留8,900-dwt Fair Apollon(建于2009年),这艘船一直停泊在荷台达(Hodeida)外。

也门公司Al Sanabani和Extra Petroleum一直在争夺这艘悬挂利比里亚旗帜的船,争议还涉及贡渥(Gunvor)和Marvin Shipping。

Al-Sanabani订购了16,000吨煤油,但该公司称只收到5,998.5吨。货物的总价值估计为944万美元。

4月份,Fair Apollon在也门被弃用,当时用作船对船(STS)的转运船。

最初,货物由新加坡船东Ocean Tankers旗下Hong Ze Hu(建于2007年)运输。

9月,据路透社(Reuters)报道,由于付款纠纷,Ocean Tankers的船被禁止驶离荷台达。

Fairdeal证实,这艘船仍然在荷台达,并表示,船与Standard Chartering签有定期租约,该公司由设于比雷埃夫斯的Marvin管理。

Fairdeal还表示,承租商停止支付租金,船上的燃料耗尽,缺乏淡水及日用品。截止《贸易风》发稿前,Marvin未对此事置评。

利比里亚国际船舶和企业注册公司(LISCR)已经采取行动,确保23名船员获得工资。

首席执行官Scott Bergeron说:“虽然我们理解船东陷入了困境,但利比里亚注册公司认为,船员的福利,包括支付船员的全额工资是至关重要的问题。”

“Fairdeal愿意合作,并且我们曾经和他们一起解决过类似的问题。”

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