帆船比赛，风的重要性不言而喻，特别是国际极限帆船赛这样高度追求速度和刺激性的大帆船场地比赛，更是极为依赖风力。昨天，参加国际极限帆船赛青岛站的各路好手们，就被风“难”住了。因为赛场风力比较弱，青岛站的第二个比赛日最终在等待中结束。不过，正式比赛没有进行，各支船队也没有闲着，等待期间，借助微弱的风力上演了几轮对抗表演，也算是没让现场的观众“白跑一趟”。

极限帆船赛被誉为“海上F1”，船体轻，船帆大，船速快，极具观赏性。当然了，基础是要在比赛的时候有足够的风力。说起来，青岛站在极限帆船赛素有盛名，就是因为风。 2011年的青岛站比赛，因为风力太大，曾出现4条参赛帆船同日倾翻的场景，成为这项赛事的经典画面之一，被放到了官方宣传视频中。这个赛季青岛站开赛之前的船长见面会上，几名曾参加过过往几届青岛站比拼的船长，也是不约而同提到，青岛站的风力多变，难以把握，对于帆船操控的挑战很大。

昨天是本赛季青岛站的第二个比赛日，进入到港内赛的争夺，比赛场地是奥帆中心到五四广场之间的海域，相比于首日在奥帆中心主防波堤外进行的公开水域比赛，更加便于岸边观众观赏。加之恰逢五一小长假，奥帆中心情人坝灯塔附近以及五四广场一线，聚集了不少市民和游客，等待欣赏五彩斑斓的大帆船风驰电掣、海上竞速的场面。

然而，天公不作美。在午间船长会议上，赛事技术委员会给出的气象信息显示，比赛时场地风力预计为2到11节，当风速大于5节时便可达到起航标准。可等到各支船队准备就绪，风力却迟迟达不到标准，大家只好继续等待，当然了，这个过程中各支船队其实也没闲着，相互之间进行对抗表演赛，虽说不如正式比赛精彩刺激，但也足以让聚集在周围的观众不断发出惊叹。对于各支船队而言，这样的表演赛也是练习的好机会，可以练习弱风条件下的驾驶技术，以及相互之间的沟通配合。

一番等待之后，风力还是没有达到标准，组委会决定取消这个比赛日的正式比赛。这样一来，积分榜上的排名没有变化，瑞士阿灵基队凭借首日赢得的34个积分，稳居第一位。丹麦SAP极限帆船队和奥地利红牛帆船队都是30分的积分，分列第二和第三，之后是新西兰极限帆船队、阿曼航空队、极限队、英国路虎BAR帆船学院队。

没能比赛，多少让人有些遗憾，不过对于极限帆船赛的参赛船员们来说，这也是经常会遇到的事情。 “风是帆船运动最重要的元素，每次风弱时，对于我们都是考验。 ”阿曼航空队的战术师彼得·格林海夫表示，大家对于接下来两天的比赛依然充满期待，“天气预报说未来几天风速会增强，所以我们现在就耐心的等风来。相信青岛的天气会厚待我们的。 ”