连日来，海口进入高“烤”模式，烈日击退了很多人外出的脚步，但在海口港码头上依然有一群人每天工作12个小时，在温度高达40～50摄氏度的船舱或甲板上工作。他们就是海口港码头上的船舶船员，烈日下，依然为每天进出岛车辆的顺畅运行、为市民的安全出行坚守着。

6月5日下午2点，室外温度高达36摄氏度，地表温度有50多摄氏度，记者来到海口港码头，灼热且刺眼的阳光让人不愿意多停留片刻，过往车辆散发的热量更是让整个码头如同蒸笼般。而此时，海南海峡航运股份有限公司的船舶船员正在对“尖峰岭”轮进行装车作业，他们顶着烈日在各自岗位上坚守着，对过往的车辆进行检票、指挥车辆上船停放。在船舶离岸的前10分钟，大副和二副就得站在甲板上配合船长，指挥船舶离岸。

“船舶作业的岗位没有一个是轻松的，就是简单的检票工作，在这样的高温天气下，船舶业务员就得站上2个小时，而站在船舱内进行车辆配载的船舶船员也毫不轻松。” 海南海峡航运股份有限公司的信海船队值班队长虞队长告诉记者，“此时室外温度36摄氏度，船身的材质是钢铁，船不动时，经过烈日的灼烧，船舱内的温度至少40～50摄氏度，甲板上的温度起码也50多摄氏度。”

“船舱底下的两层小车库环境更是热得让人烦躁，走下去，不到5分钟就会全身湿透。虽然装有排气扇，但小车库内停放的汽车所排放的尾气依然让人难以忍受。” “尖峰岭”轮二副简德强一边忙碌地指挥着车辆，一边向记者感叹道。此时站在船舱采访的记者，也早已汗如雨下。

“工作环境虽然恶劣，但哪有不辛苦的工作。既然待在这样的岗位一天，就要守好每一班岗。面对高温的挑战，我们平时除了多喝水应对，公司也推出了一系列关怀举措。例如，对码头或船舶甲板进行不定期洒水降温；通过调整轮班机制，尽量缩短船舶船员白天现场作业时间；每天下午公司还专门给我们准备了绿豆汤、银耳汤等降暑食品。”简德强说。