6日发生的长江口两船碰撞事故至今已经4天，“桑吉”轮船体仍在燃烧，最新救援情况如何？船上载的凝析油是否对周围的环境造成污染？交通运输部介绍，截至10日7时，“桑吉”轮船体仍在燃烧，船上火势较前一晚无明显变化，船体漂移至碰撞位置东南方向约65海里处。

10日上午10时10分，上海海上搜救中心派员乘中国海监飞机“B3837”赶赴现场开展搜寻并查看现场情况。11时10分至13时30分，“深潜”号与“东海救101”轮先后抵近难船开始实施喷洒泡沫灭火作业，但未取得预期效果。13时35分，难船再次发生燃爆，火势加大，现场救援后撤，作业暂停。

交通运输部继续全力组织开展搜救工作，现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点，继续不间断搜寻失踪船员。“海巡11”轮从青岛启航，预计10日晚抵达现场。截至10日下午，韩国两艘海警船、日本一艘海警船、一架固定翼飞机，过往4艘商船，六七艘渔船共同参与搜救。

10日12时30分，“长峰水晶”轮已靠妥浙江舟山老塘山码头，后续将进入海事事故调查新阶段。

“桑吉”轮事发时装载13.6万吨凝析油，目前海面没有发现大面积溢油。一旦发生泄漏，对环境污染的危害程度如何？中海油能源发展安全环保公司高级工程师安伟说，凝析油密度、黏度非常小，而且极易挥发，所以进入到水面以后，会漂浮在水面上进行快速挥发。

国内外研究表明，凝析油在5小时左右挥发量达99%，24小时之内，几乎完全挥发，在海面上残留的油污量非常少。万一发生泄漏，对海洋环境造成的影响，相比原油泄漏，影响会小很多。

“假如在事故现场当前的位置泄漏，根据我们的漂移预测，主要的漂移方向偏东南，短时期内登陆的风险非常小。”安伟说。