在去掉少见船型后，被滞留率前五名的船型分别是：

拖轮依旧以14.3%的滞留率高居榜首，但是比去年下降了3个百分点。值得注意的是，今年牲畜运输船首次登上TOP5，直接空降第二名的位置。在去年一整年，澳大利亚国内对于牲畜船的运输条件都有极大的抗议，去年发生的2400多头牲畜在运输过程中死亡的事件，也让澳大利亚的有关部门对牲畜船加强了检查，全年共查出164个缺陷，5次滞留。

接下来我们来看被滞留船旗国/地区的排名

非常令人意外，丹麦船旗以25%的超高滞留率名列第一名，而巴拿马则仅排第八。另外安提瓜和巴布达船旗的滞留率连续三年都低于平均线，2017年的滞留率仅为2.3%。

上表是三年来超过平均滞留率的船旗国/地区一览表，去年我在分析中就指出，我国东南某省竟然名列滞留第一名，该省的主管部门务必引起重视，从今年的结果来看，该省主管机关还是比较努力的，一举甩掉了被滞留第一的帽子，可喜可贺。