航运企业不断缩减运力、削减成本以应对危机,航运工作岗位的裁减,导致海运人才的流失;薪金缩水导致海员纷纷转岗,寻求其他岗位,也导致海上岗位的吸引力进一步降低。雪上加霜的是,环保要求越来越严格,全球减排限硫让船东成本大幅上升,裁员和控制海员薪酬成为成本控制的重要一环。

航海职业教育的缺乏

国内对职业教育的漠视已是一大顽疾了,社会和政府对学位教育的重视程度始终高于职业教育。我们常说德国能够培育出大量的大国工匠,而我们却不能培养出职业技术精湛的员工,一大原因就是对职业教育的漠视。

中国作为海员产出大国,但却不是高质量海员产出强国,产出量大但人员职业素养不过硬。我们的海员大都是短期速成培训,而没有进行高质量的系统培训,在这一点上我们甚至不如菲律宾。很多船东青睐菲律宾船员不只是因为有语言优势,更因为他们守规则、技能素质过关。而当下很多海员在培训机构参加六个月左右的培训、通过考试即可获得证书,取得上船工作资格,此种方式培养出来的海员自然也得不到很多的外派机会,外派看似给外国打工,实则提供了很好的锻炼学习机会,也让中国保持了一支高素质的海员队伍;而通过职业教育,海员能够接受接受较长时间的成体系的学习,从结绳到驾驶,再到天文英语,不敢说面面精通,至少也是一一涉猎,这样培养出的海员其英语和专业水平当然更具说服力。


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