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航运智能化步伐加快，关于人工智能（AI）代替人类的争论也蔓延到了航运界。船员真的会退出历史舞台吗？未来对船员技能培养将发生什么改变？7月31日，在上海召开的“新时代·大航海·强国梦——智能航运与未来”峰会上，业界专家对此展开了热烈的讨论，有观点认为，“陆地航海家”将成为船员在智能航海时代的新头衔。

“伴随自主航行船舶技术的发展，海员需求量将逐步减少，航运业最终将走向船舶货运无人化。”交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨认为，到2025年航运业就将出现无人货船与有人货船共存的局面。

“职业院校要为船员从海洋走上陆地做好准备。”浙江交通职业技术学院院长季永青认为，无人船与有人船共存将持续相当长的一段时间，在这段过渡期，船员将呈现两大特征：

1.海上船员的技能型职责将减少、弱化。船舶信息化、智能化水平的提升，意味着对船员驾驶能力、维修能力要求的降低。既然操作船舶变得简单、容易，相关船员资格认证的门槛应相对降低，职业院校的教学内容也将相应调整。

2.航运精英从海洋走上陆地。未来，船舶对海上船员的依赖或许越来越小，但对“陆地航海家”的依赖只会与日俱增。智能航海时代，陆地对海上起着决定性的支撑作用：一方面，船舶操作越简单，意味着设备的复杂性越高，其维护、修理、升级换代越难；另一方面，伴随船上海员技术能力的弱化，当船舶驶入狭窄水道、复杂航区，或遇船上设备故障时，更需要岸基力量的保障。以上工作，都需要转型到陆地上的船员来完成。未来，对“陆地航海家”、岸基船员的培养，是我国航运主管机关应着重考虑的问题。

脑洞也好、预言也罢，即便船舶货运最终实现了无人化，船员这个古老职业都不可能与船舶、与大海完全脱节。“船舶设计还是要扎根于实实在在的海上体验的，将来‘航海体验者’或许会成为智能航运时代非常需要的人才。” 张宝晨补充道。