很荣幸应上海森海海事服务有限公司的邀请,参加了10月14日在深圳举办的“国际普通船员研讨会”。普通船员短缺的问题是近年来最困扰船公司的棘手问题。究竟普通船员短缺的问题症结在哪里?如何才是可行的解决办法呢?笔者自己也曾多年在船公司从事管理工作,与海员有深入的交往,也是带种种的疑问来到此次研讨会,以求获得较为全面的解答。

与舟山船员管理协会姜敏秘书长一起合影

此次国际普通船员研讨会由上海森海海事服务有限公司、新加坡海员联合会(SOS)和江苏航运职业技术学院联合主办的,他们正好代表了服务船员的外派公司、工会组织和培训机构。会议举办的非常成功,而且意义深远,是近年来唯一的以普通船员为讨论议题的研讨会,而且邀请来自香港、新加坡、菲律宾、印尼和缅甸的工会和企业代表一起参与了各环节的讨论。会议由四组讨论组成,分别是:

1、 工会培养优秀普通船员的举措

2、 国际航运企业视角下中国普通船员混派的职业前景

3、 中国航运企业所面临的普通船员供应短缺问题分析及对策

4、 船东定制普通船员培训

  

“工会培养有限普通船员的举措”的讨论现场

我会将此次研讨会的所获得的一些认识,并结合自己的一些思考分几篇文章与大家分享。

大连金福利船务的顾剑文船长在会上提到近几年中国注册远洋船员的统计数字,不难发现中国远洋船员总数实际上每年都有2-3万增长。但是普通船员的招聘却越来越难,那么中国普通船员短缺的原因到底在哪里呢?我下面根据与会嘉宾的在这个问题上的讨论做以下归纳。

1)普通船员工资太低

很多嘉宾认为普通船员短缺的主要原因在于,随着我国国民经济的发展,生活水准的提高,陆上和海上工作的收入差距的不断缩小。

我想这应该也是一个事实吧!与一些老一辈的海员交流不难发现,以前海员的收入的确比岸上高的多。但是北京华洋海事的副总经理吕世东先生并不完全认同这种观点,因为他发现近一年来中国普通船员的工资差不多涨了50%,但是依然很难招到人。

同样大连金福利船务的顾剑文船长也认为海陆工资差缩小的问题是被夸大了。他认为快递、外卖小哥平时实际也拿不多6000,包括各地的出租车司机也一样。而现在普通船员1500美金工资都很难招人。

“中国航运企业所面临的普通船员供应短缺问题分析及对策”的讨论现场

2)年轻劳动力不足,做海员的意愿低

大连国际经济技术合作有限公司的总经理李其斌先生认为航运业需要的是年轻力壮的普通船员,但是由于中国的独生子女政策,导致年轻劳动力减少,父母也不太愿意唯一的孩子从事较为辛苦的航海工作。

其实这一点也很好理解,近年来快递、外卖和滴滴等事业的快速发展,吸收了大量的轻壮劳动力。而且现代年轻人的生活越来越离不开互联网,让年轻人为了赚更多的钱而放弃陆上较舒适的生活的意愿已经明显下降了。特别是如今一代的年轻人父母还有能力补贴他们在城市里过上较为舒适的生活。

同样的问题也发生在各航海院校里。在航海教育领域辛勤耕耘了35个年头的江苏航运职业技术学院的施祝斌院长介绍说,普通船员招聘难,稳定性差的问题严重,同样航海类院校招生难,学生稳定性差的问题也越来越突出。10年前,他们学校会有很多陆上专业的学生自愿转航海专业的,现在是倒过来了,航海专业的学生很多学到一半要求转其他专业的了,而且生源质量也大不如前。

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