去年７月，ＭＯＬ散货船“若潮”号在毛里求斯搁浅，引发事发海域的生态灾难，更为令人关注的是，后有报道称船员为寻求ＷＩＦＩ信号而更改航线。该船印度船长被逮捕接受调查，而事件发生一年后，当前，这名船长仍被关押。

近日，国际运输工人联合会ＩＴＦ敦促有关方释放“若潮”号船员。ＴＦ称扣押没有受到指控的船员是不公平和不公正的，从上船开始，他们已经离开家人两年了，呼吁立即释放和遣返日本散货船“若潮”号上的船员。

搁浅后，该船印度船长Ｓｕｎｉｌ　　Ｋｕｍａｒ　Ｎａｎｄｅｓｈｗａｒ　和大副Ｔｉｌａｋａｒａｔｎａ　Ｓｕｂｏｄｈａ被毛里求斯当局逮捕，去年８月１８日，他们被指控危害安全航行罪并被捕，一直被关押在监狱中，并被拒绝保释。

而船上其余大部分船员，也已被“软禁”并关押在当地一家旅馆，理由是他们可能需要在尚未开始的审判中作为证人出庭。

事件发生后，船员一直被毛里求斯当局扣留，称这对依赖旅游业和渔业的岛屿造成了广泛的环境破坏。　

ＩＴＦ　表示，　它以及附属的海员工会对船员的待遇“深表关切”，他们实际上是在未经指控的情况下被拘留的。　

“ＩＴＦ支持对与任何海事事件相关的因素进行彻底、独立的调查，包括那些可能影响‘若潮’号搁浅的　因素，”ＩＴＦ海员部门主席　Ｄａｖｉｄ　Ｈｅｉｎｄｅｌ　说。

“在这种情况下，我们担心缺乏适当的法律程序。虽然在特定情况下，对海员的刑事指控可能是合理的，但重要的是人们能够诉诸司法并受到公平对待．．．．．．我们认为‘若潮’号船员所经历的待遇侵犯了他们的人权。”

根据船旗国的初步调查结果，这艘悬挂巴拿马国旗的２０３，１３０　载重吨船只偏离了计划航线，还使用了不正确的电子导航图。

由于毛里求斯当局不允许访问航次数据记录器，也不允许访问官方船舶文件，因此最终报告被搁置。

这艘船由Ｎａｇａｓｈｉｋｉ　　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ　拥有并由日本ＭＯＬ　ＯＳＫ　　Ｌｉｎｅｓ　租用，于去年７　月　２５日撞上珊瑚礁。将近三周后，它断成两截，将１，０００　吨燃料油泄漏到该岛周围的原始水域中。

虽然船首部分在事件发生一个月后被凿沉，但船尾最近才被一家中国打捞公司拆除。

ＩＴＦ海员部门主席　Ｄａｖｉｄ　Ｈｅｉｎｄｅｌ　说，虽然“若潮”号事故“非常不幸”，但该事件凸显了人们对灾难发生时海员被定罪的担忧，例如苏伊士的Ｅｖｅｒ　　Ｇｉｖｅｎ　事件。

“对海员的刑事定罪正在上升，无论是‘若潮’号船员在没有受到指控的情况下被有效拘留，还是对Ｅｖｅｒ　　Ｇｉｖｅｎ船员提出刑事指控的长期威胁，以支持苏伊士运河管理局的损害赔偿谈判筹码。

“我们知道，相关方面正将海员视为方便的讨价还价筹码，以努力让船东对因缺乏维护等问题引起的海上事故负责。尤其是当一个国家发现很难找到和起诉不负责任的船东时，船员往往被推到前面承担责任。”

ＩＴＦ在给毛里求斯总统Ｐｒｉｔｈｖｉｒａｊｓｉｎｇ　　Ｒｏｏｐｕｎ的一封信中，要求“迅速结束”船员所面临的境遇，其中一些船员已经两年多没有见到家人，因为他们已经在船上工作了１２个月或更长时间，超过海事劳工公约ＭＬＣ的规定。