随着12名美国籍船员在长江南通段中远船务码头完成对“科迪亚克”轮的接船、登船、离泊,由崇川区以及南通市、江苏省、上海市等各级各地防疫指挥部跨省联动的外籍船员两度“点对点专班闭环转运”工作圆满完成。

10月7日,在返程途中,船东美国美森轮船公司给中远船务发来短信表示感谢。

图源:国外网站示意图

今年年初,中远船务重要战略合作伙伴——美国美森轮船公司“科迪亚克”轮需要送来修理,同时提出前置条件:该轮进厂后船员免隔离下船直接离境;待修理完成后,船员入境免隔离直接登船。

中远船务是国内船舶维修行业的领军企业,平均每年修理国际航行船舶120多艘。美国美森轮船公司是其核心客户。该订单合同金额超500万美元,后续还有总值近1亿美元的项目。这份订单如果不能拿下,不仅影响中远船务与该公司的合作,更将带来国际航行船舶修船业务迁出南通及长江流域的潜在风险。

既要坚守防疫政策,又要保住核心客户,中远船务向属地崇川区求援。崇川区疫情防控指挥部下辖的涉外疫情联防联控机制空港和水路口岸疫情防控协调组(以下简称“协调组”)在了解情况后表示:单子一定要接下来。

然而,美森轮船公司的“前置条件”在省内没有先例。协调组多次召集相关成员单位进行“头脑风暴”。“我们把所有与防疫政策相关的文件全部摊在桌子上,论证闭环转运的政策支撑点、推进路径。”组长曹建军说,几经会商、论证,最终认为以“国际船员换班”流程为指引,进行“点对点专班闭环转运”是较好途径。

随后,协调组通过崇川区疫情防控指挥部向市里请求支持。由于闭环转运需要借力上海浦东机场,涉及跨省,市委市政府立即向省里请求支援。省相关部门迅速与上海对接,最终形成“点对点专班闭环转运”跨省联动机制。

此后,崇川区与南通市、江苏省、上海市等相关部门不断细化方案。根据安排,协调组具体组织实施转运工作,其他各方予以全面支持。

8月4日零时,14名美国籍船员送来“科迪亚克”轮并从中远船务码头下船,经过“点对点专班闭环转运”,于当天9时30分从浦东机场离境。

9月底,“科迪亚克”轮修理完毕。9月30日晚,12名美国籍船员从浦东机场入境,再次通过“点对点专班闭环转运”,于10月3日下午从中远船务码头接船、登船、离泊。

多部门跨省联动,保住了中远船务核心客户。公司副总经理刘建斌说,政府部门的保姆式服务,既提升了客户对船厂的信任度,也扩大了江苏船舶维修企业在世界航运界的影响力。