BPI乘风破浪反超BCI 海岬型船营运转盈为亏

BDI

本周BDI三降二升，收盘值为870点，环比上周高19点或2.23%;周增幅2.13%，较上周扩1.86%，年内净增续升至-7.27%;周均值853点比上周低9点或1.04%，同比去年高262点或44.33%。本周BDI四项指标(收、均、峰、谷四值)仅收盘值高于上周，给后市一点点希望，可见整体走势在BPI支撑下尽力维衡。

BCI

本周BCI全五降，延续并扩大了上周跌势，再度失守千点，结束了自去年9月1日以来据守千点以上的优势局面，收盘值为987点，环比上周低226点或18.63%，此亦为去年9月1日以来的最低点;周增幅-20.49%，较上周缩4.05%，年内净增续跌至-12.87%;周均值1056点较上周低299点或22.07%，同比去年高164点或18.39%。

BPI

本周BPI继续全五升，打破了5月12日(周五)以来千点以下的局面，连续4个交易日重上千点，收盘值为1138点，环比上周高174点或18.05%;周增幅16.88%，较上周略缩0.46%，年内净增续升至33.11%;周均值1064点较上周高163点或18.09%，同比去年高503点或89.66%。

涨跌势

BDI延续上周形成6连降第六波跌势(6/14—21)，累计跌幅为3.12%。

BCI延续上周形成9连降第六波跌势(6/13—23)，累计增幅为39.92%。

BPI延续上周第五波涨势为12连升(6/8—23)，累计增幅为38.02%。

BSI延续上周第三波涨势为11连升(6/9—23);累计增幅为13.75%。

BHSI延续上周形成8连升第三波涨势(6/14—23)，累计增幅为6.21%。

营运状况

1、本周各型船运价日均获利：

海岬型船净增-1424美元，环比上周高427美元或23.07%;周增幅为-16.32%，较上周扩1.21%;年内净增续跌至-4.73%。周均值较上周低2420美元或23.14%，为8040美元。

巴拿马型船净增1389美元，环比上周高181美元或14.98%;周增幅为16.83%，较上周缩0.48%;年内净增续升至28.83%，周均值较上周高1303美元或18.05%，为8522美元，居各型船最高位，反超海岬型船482美元或6%。

2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

海岬型船收盘为7746美元，较上周低1424美元或15.53%，增幅较上周缩1.27%;与去年收盘值(10078美元)相比低2332美元或23.14%。去年同期为6452美元。

巴拿马型船收盘为9114美元，较上周高1389美元或17.98%，增幅缩0.56%;比去年收盘值(6826美元)高2288美元或33.52%。去年同期为4681美元。

以收盘值粗略估算，海岬型船营运转亏逾一成，较上周减盈一成半;巴拿马型船续盈逾二成，较上周增盈一成半。超灵便型船盈近九成，较上周略增;灵便型船亦盈近九成，较上周略增。

走势看点

BDI继续在800—900点区间盘整;BCI跌破千，坠落1000—900点区间;BPI冲破千，跨入1100—1200点区间继续上行;BSI继续在700—800点区间轻移莲步、BHSI在400—500点区间继续蜗步缓进。

本周从图形看，BPI与BCI出现类似“剪刀差”的交叉状态，BPI乘风破浪反超BCI，引领大盘;BCI年内净增转为负增长。从干散运船营运日均获利的周均值来衡量，巴拿马型船扭转了今年第21周以来的亏损局面，启动了盈利引擎，而海岬型船则中止了从今年第10周以来的盈利状态，跌入亏境。

这是每年干散运淡市自律制衡的一个显著特点。