亦正亦邪，脱硫设备的安装将给市场带来双面影响

Poe Fratt表示，在2019年的后六个月里，船舶进坞安装脱硫设备以及较低的新船交付将进一步促进运费市场的上升。“我认为船东们对下半年的市场复苏目前持有乐观态度。”

此外，美中贸易的紧张关系一度导致supramax 的运费低于去年的水平，但随着两国贸易关系正趋于向冷静的方向发展，这对市场来说也将会是一个积极影响因素。但他也补充称:“但如果两国贸易紧张局势持续存在，或全球经济放缓，供给方面的积极因素可能不足以抵消这一影响。”

BTIG分析师Gregory Lewis则表示，cape的租金水平在2019年剩余时间预计将稳定在每日1万美元左右，因此我们认为干散货船东应保持坚定的乐观态度。“现在cape即期租金为每日1.9万美元，这很好，可能比一个月前任何人的预期都要好。”

数据来源：ARROW

希腊Seanergy公司表示，Cape型船舶的租金/运费水平在过去几天里出现了飙升，由于对铁矿石、煤炭和铝土矿需求的强劲增长，FFA市场的表现也非常的乐观。

Seanergy首席执行官Tsantanis Stamatis表示，安装脱硫设备可能会促使租金的上升，但这也可能带来运力供给的短时短缺以至于满足需求将变得非常的具有挑战性。“off hire 船舶数量可能会持续上升，这将使得运力供给变得紧张。”

“此外，随着2020年的到来，船东们不得不使用更贵的燃油，减速航行可能会使运力相对减少10%。”

戒骄戒躁

ISI分析师Jon Chappell表示，尽管今年年底前市场动能良好，但干散货行业远未远离危险区，因此投资者仍应谨慎行事。

他在给客户的一份报告中写道:“在我们今年前两个季度所经历的动荡和不可预测的行业和股市背景下，我们必须保持对交易和投资机会保持灵活性的看法。”

杰富瑞(Jefferies)分析师兰迪•吉恩斯(Randy Giveans)对此表示赞同，尽管有淡水河谷(Vale)恢复全面铁矿石生产等市场利好因素，以及美国和中国可能达成一项贸易协议。

他在一份客户报告中写道:“目前仍存在一些重要的未知因素，包括中国的经济增长和监管、中国的钢铁产量和钢厂利润率、淡水河谷(Vale)北方铁矿增产的时机和规模，以及美国与中国达成贸易协议的时机。”

此外，上述市场参与者向信德海事网表示，今年可能是矿山利润率有史以来最好的一年。铁矿石价格涨的快，回落的也会很快。特别要注意在目前银行背景的融资租赁船东太多，新船订单可以随时出来的情况下，运力过剩的局面其实尚未缓解，现在预测干散货市场下半年靠稳有些过早。不过一个稳中有升的航运市场是我们乐于见到的。

而另外一位国外船东向信德海事网表示SUPERMAX市场刚刚恢复，前段时间HANDYMAX市场较好，但是大灵便一直在低位徘徊，最近是CAPE涨的猛了些。关于未来市场，其表示出了对中美贸易关系的担忧，现在我们看待市场已经不能用以前的模式、公式来预测市场，因为大洋彼岸的一条推特可能就会给市场带来不小的冲击。黑天鹅满天飞的时代，目前其更愿意谨慎乐观的看待市场。