综上所述，当前以中国、美国、欧盟经济企稳为前提的国际贸易复苏，直接拉动了全球集装箱贸易和干散货贸易的复兴，这必然要求集装箱和干散货海运增加更多的运力支撑。以上经济大势造成了当前集装箱和干散货海运价格的上涨以及相关旧船市场交易的活络。但是，集装箱和干散货贸易量攀升至何种境地才能将当前所有海运过剩运力消耗殆尽，这是一个至关重要的指标性问题。在这个问题看不见答案之前，新船价格恐难真正抬头。

总之，当前形势难言全球海运业开始大复兴！

真正的航运经济复兴，必然是以全球海运过剩运力清仓为开端，以新船价格大幅攀升为表征，以海运运费价格高位上涨为特征的！

展望未来，世界经济仍旧充满挑战，远东、南亚、中东安全局势时刻可能引发全球经济和金融市场的剧烈震荡。海运市场单体投资成本巨大。为此，建议海运企业扩大运力投资时适宜“以旧代新”，航运主业经营适宜“以租代购”，切勿为空想冒进！