航运咨询公司德鲁里表示，在不同规模的LPG船舶类别中，小型船将在2018年表现最好，而灵便型船将是最差的。

由于过去三年中船队增长强劲，目前LPG航运市场除小部分1000-5000cbm船舶外，其他船舶供应过剩。

全球液化石油气船队在2015年和2016年年均增长17％，预计2017年将增长9％。然而，2018年船队增长将放缓至5％，2019年将降至3％。

随着不同规模的增长率有所不同，德鲁里研究了不同规模船舶的运费前景，

并认为12,000-25,000 cbm小灵便型船将是2018年表现最差的，而1000-5,000 cbm的小型液化石油气船表现将是最好的。

德鲁里说：“供过于求将使租船市场面临压力，因为长途液化石油气贸易的扩张，市场将有利于VLGC和MGC船型。”

相比之下，小型液化石油气船队的增长将会相形见绌。

从独立的角度来看，VLGC的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）是最高的。

德鲁里高级分析师Shresth Sharma 表示：为了更好地进行比较，我们根据每个分部五年的旧船的价格以及对税息折旧及摊销前利润（EBITDA）的预测来计算投资回收期，我们的估计指出，小型液化石油气船将在八年内回收投资，而在小灵便型船将需要19年的时间。