去年以来，全球造船市场已有起色。随着新船成交量有所增长,受航运市场提振、新船价格低位以及优惠付款条件等多重利好刺激，船东的新船投资积极性日趋增强。中船防务（600685）方面表示，在船市低迷,竞争激烈的背景下,船舶行业加大转产转业和破产重组,大力扶持优强企业,产业集中度进一步提升,生产效率进一步提高。

航运市场提振 造船业逐渐走出低谷

去年以来，全球造船市场已有起色，一方面，新船成交量有所增长,受航运市场提振、新船价格低位以及优惠付款条件等多重利好刺激，船东的新船投资积极性日趋增强，部分船东已有订船意愿，并逐步释放新船订单,根据中国船舶(600150,股吧)工业经济研究中心统计数据显示，去年全球造船市场新船成交量相较 2016 年大幅增长， 1-12 月累计达 1,024 艘、 7,264.1万载重吨，同比增加 133%。

但是，船舶行业仍处于历史低谷水平，船舶行业产能过剩局面以及船舶企业“盈利难”的情况尚未出现实质性改善。新船价格实现触底企稳的趋势，2016 年全球造船市场手持订单量急速萎缩，为缓解未来开工缺口压力以求生存，2017 年年初，全球造船企业竞争加剧，开启了造船市场的一轮“价格战”，克拉克松新船价格指数一度跌至121 点的历史新低水平，此外，船用钢板价格单边快速上行，造船成本持续抬高，2017年中以来，受成本因素影响，新船价格略有回升，克拉克松新船价格指数于 12 月升至125 点。

从产品结构来看，大型船舶成交量将有所回落，部分中小型船舶成交继续保持活跃，豪华邮轮、汽车运输船、客滚船、LNG 等高附加值船型市场值得关注。海工产品方面，全球油气开发缓慢复苏，新订单将集中在浮式生产平台、海上风电场建设运维装备等领域，经济、高效装备是获取竞争优势的关键。

展望 2018 年，全球经济发展将趋于稳健，航运市场有望稳中向好，国际海运市场需求预计略有增长，老旧船舶不断淘汰，过剩运力将进一步消化和吸收，对新船市场回升形成一定的支撑，新船价格在“去产能”及原材料成本上涨等多重因素作用下或会小幅上涨。