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中国台湾船东裕民航运近日发布了其今年第二季度财务报告，根据报告显示，今年第二季该公司每股收益EPS0.6元，是第一季0.25元的2.4倍，上半年合计EPS0.85元，是去年同期0.14元的6.07倍，由于散装船运市场上下半年比上半年旺，加上裕民投资集团事业的股利收入估计可有约2.3亿元进帐，贡献每股获利0.3元，法人估裕民全年EPS上看2.5元。

裕民上半年累计营收46.39亿元，营业毛利5.39亿元，毛利率11.61％，营业净利3.70亿元，营益率7.97％，税前盈余6.49亿元，本期净利7.19亿元，合并税后盈余7.19亿，年增率495.80％，EPS0.85元。

裕民36艘自有船当中，海岬型船最多，达14艘，巴拿马型船11艘、轻便型6艘，4艘轻便型船与4艘水泥船，外加1超大型油轮，而今年以来海岬型船运价涨最多，去年8月10日海岬型日租仅有1.48万元，略低于成本价，今年同日已经高达2.56万元，较成本价高出1.06万美元。

另夏天原是市场淡季，今年因为各国钢铁产量提高，矿砂需求拉升，7月以来海岬型船运价一路拉升；另因中美贸易战，大陆转向巴西购买谷物，巴拿马型船运价也提升。波罗的海干货船综合指数（BDI）本月10日是1691点，较去年同期的1092点高出54.85％。

由于裕民有超过七成船只在现货市场，法人估以目前运价走势，加上第四季市场将进入传统旺季，裕民下半年获利将比上半年高许多，而公司投资集团的远东银行、亚洲水泥与远东新等，估计可有2.3亿股利进帐，贡献每股约0.3元，因此全年获利上看2.5元，会是去年1.18元的倍数。

裕民目前法定盈余公积共100.48亿元，公司年初与全球最大矿商巴西淡水河谷公司签订逾6亿美元的25年铁矿石运约，两艘新造32.5万载重吨的超大型矿砂船2020年交船后，估计每年可为公司带来数百万美元获利。

裕民还领先业界有诸多创新之举，包括加入澳洲与中国大陆之间铁矿石和煤矿贸易的「绿色走廊」跨国计划，与澳洲主要矿商必和必拓、力拓集团、FMG集团、船东商船三井、挪威船级社、伍德赛德能源公司及上海船舶研究设计院，共同研究建造液化天然气（LNG）及燃油双燃料动力海岬型散装货轮。

另为肆应现代船舶数字化管理，运用「大数据、物联网（IoT）、数字平台」技术带动产业升级，裕民与电信通讯设备商爱立信携手在上个月底宣布共同打造全台首个船联网（Connected Vessels）服务，已开发领先全球同业的「船队安全管理系统（Fleet Safety Management, FSM）。