得益于油轮运价高涨和浮式储油需求增加,全球主要油轮船东上半年净利暴增。

截至8月28日,全球已有七家油轮船东公布上半年经营业绩。这些企业上半年共实现净利润134.72亿元,较去年同期增长约十倍。

其中,中远海能(600026.SH)和招商轮船(601872.SH)这两家中国船东,上半年分别实现净利润29.07亿元和30.47亿元,分别同比增长520.04%和378.92%。

中远海能为中国远洋海运集团有限公司旗下上市公司,主要从事国际和中国沿海原油及成品油运输、国际LNG运输以及国际化学品运输。

财报显示,中远海能是全球第一大油轮船东。截至今年6月底,该公司拥有和控制油轮运力152艘,共计2217万载重吨。在沿海原油运输领域,该公司约占有中国55%以上的市场份额。

招商轮船自有的超大型油轮(VLCC)和大型散货船(VLOC)船队规模则位居世界第一。截至今年上半年,该公司共拥有船舶229艘,共计3962.74万载重吨。

中远海能和招商轮船均表示,欧佩克+组织在3月的增产,推高了油轮运输需求,加上原油价格大幅跳水,刺激海上浮式储油需求骤增,它们抓住了市场波动机会,高效投放油轮运力,锁定了收益。

今年3月,欧佩克+组织减产谈判破裂后,沙特发动油价战。国际油价因此暴跌,促使VLCC运输和储油需求大增。

随着陆上石油库存逐渐接近满负荷,今年4月全球海上原油储存接近历史最高水平,用作海上浮式储油的VLCC租船价一度较年初上涨逾六成。

据中远海能公告数据显示,上半年VLCC中东-中国航线的平均等价期租租金(TCE)约为8.22万美元/天,同比增加约303.74%。

除中国两大油轮船东外,世界其它油轮船东也赚得盆满钵满。

信德海事消息称,新加坡DHT Holdings油轮公司(下称DHT)上半年实现净利润2.08亿美元(约合人民币14.28亿元),较去年同期增长了28倍。

挪威的亨特集团(Hunter group)和前线公司(Frontline)上半年分别实现净利润3060万美元(约合人民币2.1亿元)和3.65亿美元(约合人民币14.28亿元),同比分别增长约20倍和8倍。

还有两家油轮船东在上半年成功扭亏为盈。

其中,比利时油轮船东欧罗纳夫(Euronav)上半年实现净利润4.85亿美元(约合人民币33.29亿元),去年同期为亏损1900万美元(约合人民币1.3亿元)。

瑞典康科迪亚海事公司(Concordia Maritime)去年上半年亏损3759万克朗(约合人民币0.3亿元),今年同期则实现净利润5739万克朗(约合人民币0.46亿元)。

今年5月,欧佩克+组织达成的史上最大减产协议生效,全球原油油轮收益开始回调。

康科迪亚海事公司在财报中表示,受石油减产等因素影响,下半年全球油轮需求恐将保持低迷状态,下半年的油轮运价将低于上半年水平。