受益于集运需求强劲及运价上涨，万海航运上半年交出亮眼成绩单，获利同比增长１８倍，下半年表现可期。

万海航运近日公布半年报，上半年营收达新台币８６６．３３亿元（约合人民币２０１．７３亿元），年增１５３％；毛利率５０．５９％，年增３７．９７个百分点；营业利益率４６．６７％，年增４０．０６个百分点；税后净利润新台币３３６．８７亿元（约合人民币７８．４４亿元），较去年同期暴增１８１６％。

根据财报，第二季度万海航运营收达新台币４８０．１７亿元（约合人民币１１１．８１亿元）；毛利率５１．４０％，季增１．８２个百分点、年增３５．０８个百分点；营业利益率４７．５６％，季增２个百分点、年增３７．３８个百分点；税后净利润新台币１８９．９５亿元（约合人民币４４．２３亿元），季增２９．２８％、年增１０３４％。

另外，万海航运同日公告称，响应运营需求，将斥资４６５９万美元取得共５５７０个集装箱，单个集装箱均价为７０００－１５０００美元，单位价格依集装箱类型、期数而异。

万海航运指出，目前全球缺船问题相当严重，船舶租金持续上涨，闲置运力占比低于０．７％，是历史最低，这意味着能用的船都已经投入运营，并非集运公司操控运力供给、故意有船不用。市场供需失衡下造就运价屡创新高，推升集运公司今明两年营收、获利大幅增长。

今年以来，万海航运陆续加开多条航线。除今年初的胡志明航线、３月中美西两条航线外，４月底开辟南美西航线、西印度航线、５月初新开泰国／越南航线，以及６月中的美东航线，上半年美国线与南美西航线营收占比从去年的２１．５％攀升到近４０％，亚洲近洋线约占４０％。

万海航运表示，近期美国西海岸洛杉矶港塞船数量再次上升，亚洲港口近期受台风影响拥堵严重；这些因素导致第三季度市场旺季的船舶周转率降低，整体舱位供应进一步紧缩。万海航运会按自身计划，将资源优先投放在看好的市场。

展望后市，万海航运对下半年仍持审慎乐观态度，扩大北美线布局有望助力该公司下半年运营表现继续提高。另一方面，由于没有合适的船舶，万海航运目前暂不考虑欧洲线布局。

Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ的数据显示，万海航运旗下船队现运营１４９艘船，包括８４艘自有船舶和６５艘租入船舶，总运力约为４２．５２万ＴＥＵ，运力排名全球第十位。此外，万海航运还有４４艘在建新船，运力总计约２５．７５万ＴＥＵ，占现有船队比例６０．６％。到今年年底之前，万海航运还将迎来３艘２０３８ＴＥＵ新建集装箱船，主要用于淘汰旧船和取代租船。