2月15日,中联航运股份有限公司(以下简称为“中联航运”)通过其官方微信公众号发布消息称,中联航运与中船黄埔文冲船厂签订了2艘2700TEU集装箱船的订造合同,预计将在2023年下半年陆续交付。据悉,这两艘集装箱船船长188.8米,船宽32.2米,型深17.2米,载重量34230吨。

早在去年年初,中联航运已经在黄埔文冲船厂订造了4艘1900TEU的箱集装箱船,并于近期订购了两艘文冲2800TEU型的二手集装箱船舶,预计今年5-8月交船并投入运营。

中联航运是广州港参资的国际航运公司,目前全球集装箱运力排名第 22 位,运营国际集装箱船舶 30 多艘,经营中国到欧美、东南亚、东北亚、印巴、中东、港台等国家和地区航线超过 30 条,在粤港澳大湾区运营有近20条国际航线服务,是中国本土为数不多稳定运营欧美航线的班轮企业之一。

本次中联航运订造船舶为最新的环保型集装箱船,船长188.8米,船宽32.2米,型深17.2米,可装载2700个标准集装箱,载重量34230吨。该船型装备了SCR系统(选择催化处理系统),达到了TIER III的排放标准和PHASE 3节能标准,可减少NOx(氮氧化物)的排放,满足全球所有港口限控排放要求。新船将入籍中国船级社CCS,并于2023年下半年陆续交付。

此次订造2艘2700箱集装箱船,是中联航运继2021年初订造4艘1900箱集装箱船后,与中船黄埔文冲的再次牵手合作,以实际行动响应交通运输部《水运“十四五”发展规划》关于鼓励智能船舶发展、鼓励海运和造船企业建立互利共赢的长期合作关系的指导意见,共同为交通强国建设做好装备支撑。

目前,中联航运共计有8艘集装箱船订单,新增新造船运力共计近18000TEU。此外,中联航运近期还订购了两艘文冲2800标准箱型的二手集装箱船舶,预计今年5-8月交船并随即投入航线运营。通过订造新造船、购买二手船和长短期租船的结合,中联航运不断优化船队结构,布局和兼顾当期市场和中远期市场,以期为客户提供长期、稳定和高效的服务,推进企业的可持续发展,并为中国外贸供应链稳定和发展积极贡献力量。

在盈利激增的背景下,中联航运近日向港交所递交了招股说明书,拟于主板挂牌上市。根据其招股书,中联航运目前运营着一支33艘船舶构成的船队,总运力8.31万TEU。

值得注意的是,在去年9月30日中联航运的船舶数量只有26艘,短时间内便增加了7艘,共33艘。而在2019年,中联航运的船舶数量仅为5艘。据航运资讯机构Alphaliner的排名,截至去年底,中联航运的运力在全球集装箱航运企业排名中位居第22位。

另外,这33艘船舶中,有31艘都是租赁船舶,仅有2艘为自有船舶。但随着海运行业发展势头愈发向上,中联航运业开始增加自有船舶的数量。

船运网络方面,中联航运运营着52条航线,涵盖亚洲区内航线等近洋航线,亚洲至欧洲和跨太平洋航线等远洋航线。

如此大手笔购船的中联航运的确迎来了翻盘的机会。据中联航运公布的数据,该公司在2019年、2020年及截至2021年9月30日止九个月里,收入实现跨越式增长,分别为人民币4.01亿元、6.12亿元及34.31亿元;同期的毛利分别为6054.1万元、1.74亿元及12.97亿元,净利也从人民币2044.8万元增长至11.79亿元,不到三年时间翻了57.66倍。

对于营收和盈利的增长,航运资讯机构德鲁里分析称,2020年下半年航运需求激增,致使航运公司可以收取更高的货运费率。

中联航运的招股书显示,2019年其年度平均收入约为2900元/TEU,2020年这一数据增长至3400元/TEU,2021年前9个月这一数据更是迅猛增长至11500元/TEU。