战略:强化区域经营策略

  

阳明海运与台湾企业合作,向东南亚地区拓展商机

《中国航务周刊》:您提到,从2016年下半年开始,公司实施了多项有针对性的措施。目前这些措施的效果如何?未来是否有新举措?

谢志坚:阳明海运自2016年下半年开始,进行了营运策略调整,包括内部组织重整、落实货载末位淘汰机制、集团管理集中化以及信息系统统一化等,目前营运状况渐入佳境。

除了上述措施外,我们还一直强化区域经营策略。2017年6月,在巴拿马成立阳明(拉丁美洲)股份有限公司,作为中南美洲区域中心;2018年4月,在希腊成立阳明(地中海)有限公司,作为地中海区域总部。通过成立这些区域中心,提高区域航线操作的灵活度,有效控制成本。同时,可深入了解各地市场,循序发展区域间航线,搭配原有的长线服务,使航线网络更具弹性。

此外,公司也在持续优化船队结构,通过老旧长租船舶租约到期及自有船舶的汰售,进行长租及自建新船,建立更有竞争力的船队。

《中国航务周刊》:据了解,阳明海运日前与一些台湾企业共同签署了“台湾航港产业海外投资控股公司合资意向书”,向东南亚地区拓展商机。这是否也出于强化区域市场的考虑?

谢志坚:我们与相关航港业者合作,共同规划成立海外投资控股公司,目的是借助彼此的经验及资源,加快对东南亚、南亚及纽澳等地市场的开拓,在东南亚国家投资发展运输、仓储及港口码头等产业,以提升竞争力与优势。

我们十分看好东南亚及印度市场的发展潜力,因此持续积极布局包括印度、菲律宾、泰国及印度尼西亚等市场。从2017年5月1日起,我们正式成立全资子公司阳明(菲律宾)股份有限公司,扩大在东南亚区域的航线布局。2018年1月1日起,在曼谷设立阳明(泰国)有限公司,深耕泰国市场。2018年1月9日,在印度尼西亚设立了PT.YES Logistics Indonesia物流合资公司。

此外,根据国际货币基金组织(IMF)的预估,印度今明两年的经济增长率分别为7.3%和7.5%。因此,除了现有在孟买、清奈与新德里设立的子公司外,今年起,我们会在印度皮帕瓦沃(Pipavav)、那瓦舍瓦(Nhava Sheva)、加尔各答(Calcutta)三个城市设立办公室,加大对印度市场的投入。

未来,我们将继续与航港业者寻求产业间各种经营模式的合作,以降低营运成本,增加投资效益,为客户提供多元化的服务。

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