怎么定义跟中远海运的关系?

严俊认为,上港集团和中远海运集团现在是“完全战略合作”的关系,这既是港航界的联合,也体现了制度优势,而且这种战略合作的关系将会朝着更好的方向发展。

在航运界网的眼里,过去的两年是两家集团紧密联系的两年,而在2018年11月闭幕的中国首届进口博览会中的分论坛,由中远海运集团承办的2018国际海运(中国)年会,上港集团也是一如既往地参与其中。

关于GSBN航运业区块链联盟

2018年11月6日,迪拜环球港务集团、和记港口集团、PSA国际港务集团、上港集团、法国达飞集团、中远海运集运、长荣海运、东方海外、阳明海运等9家知名港航企业以及软件解决方案提供商货讯通(CargoSmart)共同签署意向书,就打造航运业区块链联盟——全球航运商业网络(Global Shipping Business Network,GSBN)达成合作意向。

彼时,航运界网曾评论称,这是一个超越海洋联盟的联盟,在区块链技术下,该联盟就联合打造航运业区块链在航运业的应用迈出了坚实的第一步。也许短期内我们还不清楚这些巨头要如何引领行业新趋势,但可以想象的是,众人拾柴火焰高,在链圈场景下其改变行业营商环境的影响力毋庸置疑。

严俊认为,区块链上的所有利益相关方,都会根据其贡献多少,获得相应回报。但前述相关方要有以下四点共识:第一是认同行业标准;第二是认同链圈技术可以得到应用;第三是认同“航运链圈”架构的价值;最后是共同参与,即所有成员都要遵循利益分配格局的架构设计。

当今全球有206个国家和地区、600多个港口,太多的市场机遇等待被“链在一起”。按照全球各地的当地法律法规,在同一数据标准下,实现跟全球性网络进行数据对接与数据交换。

严俊表示,理想中的全球区块链联盟架构应该是“区域链”、“行业链”和“国际联盟链”,三者是相互融合的关系。

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