“如你所知,东方海外已经很久没有订造新船了。”

据外媒报道,东方海外目前正在考虑如何使用出售长滩集装箱码头获得的收益,订造新船可能是一种选择。

董立均:东方海外考虑扩张运力;又一家船东将订造23000TEU大船?

外媒报道

报道称,东方海外联席行政总裁董立均表示,公司会在适当的时候扩张运力。

董立均称:“我们目前还没有具体的支出计划,但是这部分收益可以给我们提供更大的灵活性,不排除我们会选择适当时机扩充船队。”

董立均:东方海外考虑扩张运力;又一家船东将订造23000TEU大船?

东方海外联席行政总裁董立均

根据今年4月29日的公告,长滩集装箱码头全部权益拟以120亿元出售。

据悉,这笔交易目前已接近尾声,预计于今年年底完成。

公告发布时,就有市场人士猜测,东方海外将会订造6艘23000TEU型集装箱船,以加强在亚欧市场的实力。

随着同是海洋联盟成员的长荣海运大船订单敲定,加之董立均此次对于运力的表态,东方海外或将订造23000TEU大船的消息,再次浮出水面。

从一段时间以来班轮公司订造超大型船舶的趋势看,东方海外下单23000TEU型船,并非没有可能。

首个宣布订造23000TEU大船的班轮公司,是巨头地中海航运,紧随其脚步的是目前运力排名第9位的现代商船,下单订造12艘23000TEU大船。

今年7月,地中海航运首艘23000TEU大船已从天津港首航,后续还有10艘同类型船舶陆续下水。

而明年4月开始,现代商船的这批大船也要陆续投入市场。

这还远未结束。

今年8月15日,此前传言要订造超大型船的长荣海运终于官宣,确认订造最多11艘23000TEU型船。

而此前,赫伯罗特也传出要订造23000TEU大船的消息。

可以看出,当前订造超大型船舶的主力,已不再集中于巨头企业。同时,业内也有观点认为,未来关于运力的角逐,可能会转化为部分班轮公司对大型集装箱船队基础的夯实。

董立均:东方海外考虑扩张运力;又一家船东将订造23000TEU大船?

目前东方海外旗下最大船舶为21000TEU的“东方香港”轮

再看东方海外,其上一次订造新船还要追溯到2015年。当时该公司与韩国三星重工签署协议,下单订造了6艘21000TEU船舶。这批船现在已经全部交付。

“如你所知,东方海外已经很久没有订造新船了。”董立均的这句话,颇有深意。

据了解,如果东方海外订造6艘23000TEU型船最终确定,东方海外旗下运力超过20000TEU的船舶,将达到 12艘。

而从联盟角度看,海洋联盟和2M联盟的运力差距,也将会进一步缩小。

来源: 中国航务周刊

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