全国人大代表、云南省交通运输厅厅长杨光成7日在此间接受记者采访时表示，中国应尽快出台《航道法》，解决航运与其他行业之间的诸多问题，加强航道资源保护。

　　随着全球低碳经济的盛行，内河航运运量大、占地少、能耗低、污染小的优势日渐显现。杨光成称，现在中国的法律体系中有关于公路、铁路、港口等方面的法律法规，但航道保护和发展的法律支撑相对不足，致使内河航运在五种运输方式中发展滞后，优势不能发挥。

　　数据显示，在中国现有通航河流上共建有水利水电枢纽4400多座，其中建有船闸、升船机等过船设施的仅有860多座，形成碍航闸坝3500多座，造成航道中断4万余公里。除碍航闸坝外，在航道上建设桥梁、管道、取水口等跨河、临河建筑物，也严重威胁航道功能的发挥，甚至中断航道。

　　杨光成说，《航道法》可以解决航运与其他关系的矛盾问题，比如说，航运与水电开发的关系，航道与排洪的关系等等，通过法律法规的形式界定下来。目前，云南水运已形成“两出省、三出境”格局，且云南水运航道的走向和物流流向基本一致，《航道法》的出台将会极大促进云南内河航运。

　　在《云南省水路交通运输“十二五”发展规划》中，云南省未来五年规划建设投资将达到77亿元人民币，是过去五年的3倍多，重点建设金沙江下游、澜沧江开放水域、右江库区，瑞丽江和红河界河等通道航道设施和澜沧江糯扎渡、金沙江溪洛渡等大型库区航运基础设施。