11月26日，熔盛重工──这家近几个月来一直处于舆论风口浪尖的中国最大民营造船企业再一次吸引各方瞩目：张志熔辞任公司董事会主席，这一职务由51岁的行政总裁陈强接任。常常颠覆外界看法的陈强将全权负责起熔盛发展的重担，领导熔盛继续在造船业的「严冬」中坚守。

舍弃官位甘做造船业

在中国造船业，陈强的经历颇富传奇色彩。自从哈尔滨工业大学船舶与海洋结构物设计制造专业毕业后，他即进入国内最负盛名的江南造船厂工作，在造船行业摸爬滚打多年。33岁成为船厂最年轻的高层，36岁被委以重任，建造当时中国最大的上海外高桥造船厂。仅用3年半的时间，就创造了从开工建厂到首制船交付的世界纪录。

42岁的陈强，位列省部级后备干部，却甘愿继续做「造船人」，由国企经营管理岗位转向与民营资本的结合，继续实践他在海洋工程施展拳脚的梦想。2005年，熔盛造船基地开工，不到4个月，陈强以其在业内多年所积累的个人声誉和资源，就拿到第一个造船合同。

打造世界级造船基地

但怀疑的眼光始终与陈强和熔盛如影随形。业界有人认为陈强说大话、熔盛很可能胎死腹中。然而，陈强的回答是熔盛的逆势成长：熔盛成立4年后的2009年，就已经成为全国第二、造船民企中的第一。今年以来，由于造船价格持续低位，熔盛造船业务也受到周期性困扰，熔盛对造船项目的选择十分慎重，但上半年熔盛手持船舶订单101艘、1500万载重吨，依然位居全国第一。

不久前，熔盛向海工战略转型取得突破性进展，在新加坡成立熔盛海事公司，利用当地的产业优势和人才技术资源拓展海工业务。同时，熔盛与挪威船东签订1+3深水钻井支持驳船订单，总价值近5亿美元。这也是熔盛面对中海油内幕交易案、全柴动力收购爽约事件、资金链陷困局等种种压力和质疑中，所给出的又一个出人意料的回答。造船只是陈强在熔盛实现理想的第一步，在熔盛的愿景中，还要在高端LNG船、豪华邮轮、国防装备等领域取得更大突破，打造世界级的??现代造船基地。

熔盛在公告中称，张志熔因希望更专注处理私人业务而辞去董事会主席职务。有观点认为，他的辞任也许将表明熔盛不会走家族化企业的道路，让以陈强为代表的职业经理人团队发挥更大作用，承担更大责任。在全球造船行业已经开始呈现极度分化状态，海洋工程领域也被视为未来的战略制高点，敢于冒险、喜欢挑战的陈强还会给熔盛带来哪些策略和执行上的转变，是否还能继续给外界以与众不同的答案，各方均拭目以待。