日照港董秘余慧芳

【导读】它是年轻的港口，在激烈的竞争中，连续6年每年平均复合增长率达35.44%；它身处资本消耗型行业，勇于创新融资模式，也毅然选择短期不分红；今年有哪些助力业绩良性提升的手段？募资投向进展如何？债务偿还压力有多大？货源整合有什么规划？面朝大海，如何让投资者在行业低迷时继续满怀春暖花开的希望？本期“转型与突破——金融界走进上市公司系列专访”走近日照港董秘余慧芳女士。

金融界：目前日照港的主要货种包括哪些？很多港口现在都有扩建计划，日照港将如何体现自己的竞争优势？

余慧芳：日照港目前从事的货种主要包括煤炭及制品、金属矿石、钢铁、水泥、非金属矿、木材（含木片）、粮食等。货物吞吐量新的增长点主要是木材和粮食。2012年度公司完成货物吞吐量22182万吨，同比增长12%。今年1-4月累计完成货物吞吐量8237万吨，同比增长约14%。目前公司铁矿石吞吐量在公司总吞吐量中约占60%，为公司第一大货种。其次，进口煤炭、木材、粮食等货种近两年也发展的很快。

随着周边港口的扩建，日照港在货源方面也面临激烈的竞争。青岛港董家口港区矿石接卸码头工程已通过国家验收，港区堆场进一步扩容，CAPE船同时在泊能力超过12条，接卸能力进一步提升。

此外，连云港港航道及码头通过能力提升，靠泊吃水超过-20米，新苏港码头4月15日靠泊淡水河谷40万吨级减载散货船，并且火车发运较好，增加京局部分流向等；烟台港接卸能力现在也进一步提升，CAPE船同时在泊能力达到4条；黄骅港2个20万吨级矿石码头年底建成投产，公司的河北及山西中北部货源及北上转水货源将进一步萎缩。

从各港口发展规划来看，青岛港在董家口一共规划了3个40万吨泊位、10个20万吨的泊位。目前，天津港、连云港的矿石码头工程已经处于在建或规划中。实际上，各港口都在观察主管部门关于码头扩建工程的态度，未来估计有很多港口有扩建意愿，如辽宁营口、福建罗屿、湛江、唐山曹妃甸等，未来港口通过能力或将超出市场需求，港口间的关于腹地货源以及客户资源的竞争将更加激烈。