要想见到魏家福，去国际会议或者MBA们参加的论坛上找命中率很高。他激情、高调、敢说敢做，也被有些人描述为“爱出风头”。

不管是在国内还是国外，中远的合作伙伴和竞争企业们，都习惯称魏家福为“Captain Wei”(魏船长)，尽管他所掌管的，远不只是一艘船，而是在全球各地拥有八百多条船的全球规模第二的航运企业。

永远精力充沛的他，一手开创了中远的资本版图。但他也因上市公司遇到困境而饱受质疑。

但是，即使因口无遮拦遇到了一些麻烦，在很多国际论坛和圆桌会议上，依然可以看到“魏船长”高谈阔论的身影，听到他语惊四座的言论。

用微信的船长

说魏家福是依靠自己的力量一步一步走上来的“实干派”，一点也不为过。江苏农民家庭出身的他，因为学的是无线电通讯技术，加入中远时，是在远洋船上做无线电报务员。但8年之后，魏家福却从报务员变为了船长，并在30多岁时“上岸”坐上了中远公司的领导岗位。

五年的船长经历，也强化了魏家福敢说敢做、大开大合的性格，并一度拯救过处于“岌岌可危”的中远集团。

1998年，魏家福出任中远集团总裁时，正好是东南亚金融危机爆发的第二年，当时外贸运输同样处于低谷，中远因此前的过快扩张，资金链岌岌可危。

那个时候，上任后的魏家福立刻决定收缩投资战线，除航运主业必须更新的投资计划外，其他投资一概不批，才让中远喘过气来。

随后的中远集团，随着全球航运贸易的突飞猛进而逐渐过上了好日子，魏家福高调张扬的性格，也越发在各个场合凸显。

不太标准但却流利的英语发音，屡屡张开的双臂，在任何一个国家的任何一个演讲台上，魏家福都是如此的兴奋。

尽管今年已经63岁，但注重锻炼和中医养生的他，精力依然充沛。下属常常会在早上5点钟就收到魏的邮件，平日在公司里大大小小的会上，他也是无不慷慨激昂，以至于员工经常发现他的嗓子是沙哑着的。

“他最大的特点就是精力好像永远都用不完，而且很喜欢接触新事物，”魏家福的下属透露，比如iPad刚出来那会儿，他就要员工教他使用Keynote Photoshop，甚至现在布置工作，都常使用微信。

敢想敢做的信心

魏家福敢想敢干、勇于接受新生事物的性格，在助力中远集团成为全球航运巨头的道路上，也提供了不少动力。

在1993年担任中远（控股）新加坡总裁时，从来没接触过资本运作的魏家福，却通过收购新加坡一个上市公司，实现了中远新加坡公司的上市，从而开创了中远集团首次国际资本运作之先河。

随后，乘胜追击的魏又提出要扩股，却遭到了身边律师、投行、秘书公司的一致反对，理由是新加坡的任何一家公司，都没有一年内扩股两次的先例。

魏家福不信这个邪，一口气通知了六家投行前来评估，并于一周后拿到了六份建议。他从中挑选了最优厚的一份，并要求投行修改过于苛刻的条件。3个月后，第二次扩股以104%的超额认购完成。

事后，律师曾问魏，你为什么有那么大信心敢做？魏却说，“如果你对自己的决策都没信心，哪敢有激情？”

此后，魏又一手主导了中远各业务的上市，使得中远旗下拥有了多家上市公司，而在中国远洋2007年登陆国内A股整体上市，又在2007年和2008年分别创造了190.85亿元和108.30亿元的高利润。

2008年初，代表干散货航运景气度的BDI指数一度突破一万点，繁荣的航运市场以及亮丽的盈利业绩，令中国远洋的管理层对后期的形势非常乐观，当时，魏家福提出的中国远洋发展战略，主导操作思路也是“拥有和控制并举”，不仅要造船，还要大量租船，以尽快扩大公司船队规模。

然而，这次扩张让中远再次陷入困境。

风控和误判

金融危机爆发后，航运需求大幅下降，中远本身的船队运力开始过剩，而高额租金的租船运力更是成为“烫手山芋”。

其实，魏家福并非没有风险意识。高尔夫球打得不错的他，就曾在公开场合说过，高尔夫打得好的经营者，一定有很好的控制风险能力。“如你可以打240码球，这很好。但如果在240码就有个小水沟，那你就必须把开球距离精准地控制在220码左右。这跟投资项目一个道理，每个项目都有风险，要根据自己的能力将风险放置在可控制的范围内。”

事实上，早在2007年7月，当次贷危机刚刚出现时，魏家福就组建了应对次贷危机的领导小组，并亲任组长，连续开会对形势进行综合分析，得出预测：次贷危机有可能严重地摧毁美国金融体系，进而波及全球，并影响实体经济，还可能会带来严重的经济危机。

随后，他便决定立即把在美国外资银行借的债务转到中资银行来，在外资银行的存款也尽可能转到中资银行；要求现金为王，立即停止大规模的船舶投资，并且曾把二级公司报来的126条新造船计划全部“枪毙”。

“现在看来，当初的扩张步伐的确过快，而在2010年前后，在国内刺激经济政策的推动下，航运形势一度好转，公司也对行业恢复的判断过于乐观。”中远集团一位内部人士告诉记者。

即将退休的“壮年”

如今，由于2011年和2012年连续巨亏两年，作为上市公司董事长的魏家福，也在遭遇股民和外界越来越大的压力，不过却依然没有改变他那敢说敢做的风格。

在今年4月举行的博鳌论坛期间，魏家福在参加一个主题酒会时的发言，再次挑战了公众的忍耐度，他称“党中央、国务院了解中远，我就足够了”。

此话一出，立刻被解读为不尊重市场规则的只对上负责思维，体现了政治意识大于市场意识。

魏家福也有他的考量。作为周期性行业，如果没有互补产业的支持，在行业陷入低迷时，就很容易陷入被动。而在做2001到2010的十年规划时，魏家福就提出中远要从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，从发展船队向港口码头和物流设施延伸。

如今，十年规划的时间已过，魏家福再次邀请以李泊溪教授为组长的一批国务院发展研究中心的专家，制定了一个“2020 年发展规划”——打造以航运物流为核心、优势业务互补、绿色低碳发展的世界级航运产业集群，发展反周期业务和互补产业板块投资，平抑化解航运业的周期性风险。

不过，这一战略顺利实施的前提，是中远能够先走出目前的经营危机，而已到退休年龄的魏家福，可能无法亲自带领中远实践。

“按照他的个性和目前的状态，即使正式退休了，预计也不会离开航运和国际舞台。”一位熟悉魏家福的业内人士预计，“老魏喜欢研究养生，认为人是有可能活到150岁的，如果按此年龄看，他还算处于壮年。”