借势长江经济带建设的政策东风，“国际海运（中国）年会2014”于11月5-7日首次移师长江上游航运中心重庆。本届年会围绕“合谋共赢新常态”主题，汇聚国际航运产业链相关方于一堂，就当下困局把脉问计，共商良策，为从低迷中攻坚突围、寻找和释放新的发展动力提供新的选项。“国际海运年会”是目前国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛，被誉为“海事达沃斯”。

中远集团董事长马泽华在会上发表讲话，“我认为航运市场在两年内不会恢复，目前新造船订单量仍很大，这意味着供需不平衡得到改善的机率会很小。”

近三年来，班轮市场运价呈下降趋势。马士基提供的数据表明：过去5年，班轮运价平均每年下降1.5%～2%。运价是由市场供需情况决定的，运价的走势取决于市场。

马泽华表示，中远当前关注管控成本，把握长期合作伙伴，并在新兴市场如南美和中东扩张。在未来几年中，由于航运企业不大可能提高运费，那么导致航运企业成功或失败的重大因素就是管控成本。“每家企业都将在成本上展开竞争，因为提高收入是很困难的，如果企业想单纯的提高运费，是不现实的，所以唯一的方法就是管控成本。”

中国海事服务网/刘畅

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