赵式明(华光海运董事长、香港船东会主席)

生于航运世家，祖父赵从衍是上世纪香港四大船王之一，创建华光海运。赵式明1996年取得伦敦大学帝国理工学院数学及管理学士学位后，先后加入怡 和（JardineFleming）和罗兵咸永道会计师事务所（Pricewaterhouse Coopers）工作。

2001年，她完成了英国伦敦的加尔布雷思航运课程，2002年正式加盟家族企业华光海运管理层。2013年接替父亲，担任董事长。2015年，当选为香港船东会主席。

行业政策是掣肘

1近年来，香港港货物吞吐量持续下降，2015年更是跌出全球前四名，您怎么看待香港航运业当前面临的挑战？

赵式明：由于内地持续增长的经济，几个主要港口在运输量上超越香港是不可避免的。然而，在高附加值的服务领域里，香港作为国际航运中心，仍然扮演着重要角色，并且会在未来继续保持良好的发展。

在梁特首领导下的香港政府，十分了解当前航运业面临的挑战，因此我们有例如海运及空运人才培训基金这样的计划，去鼓励年轻一代加入这个行业。最近宣布成立的新的海事机构，也是一个例子，说明特区政府正在为香港作为国际航运中心所面临的竞争，做着必要的工作。

2您认为，香港航运业亟待解决的问题是什么？有何有效的解决措施？

赵式明：在行政方面，政府并不欠缺对行业重要性的了解，但是落后于商业环境的政策，是亟待解决的问题，这需要立法会通过相关的法案。然而在这方面，立法会并不是十分有效，这也成为当前香港在应对商业发展变化方面的主要瓶颈。

3当前，航运市场整体低迷，企业亏损严重，市场复苏前景不明朗。您怎么预测香港航运市场未来五年的发展趋势？

赵式明：香港以及世界航运市场在未来五年将会面临多重挑战。市场已经存在供给大于需求的现状，新造船周期会缩短，整体会持续过度供给的状况。对于船东来说，运费可能会持续下降，长租约会减少，运营风险加大。而行业的法律、法规则会越发严格，致使运营成本上涨，企业总体利润空间变小。短期内因为过度供给的问题不能得到有效解决，所以未来五年将会是整个行业充满考验的一个时期。

“一带一路”是机遇

4当前，我国正在大力推行“一带一路”战略，您认为香港航运业如何能从中获得发展机遇？

赵式明：“一带一路”发展战略和亚投行的成立，对于香港航运业来说无疑是不可多得的机遇。香港作为高度外向型的经济体，应该运用其在国际贸易中的影响力，探索和开拓沿带沿路的新市场。尤其是对于海上丝绸之路而言，香港更是在其中可以大有所为。

作为“一带一路”发展涉及的大量基础建设项目，亚投行的成立提供了一个很好的融资平台。香港拥有蜚声国际的金融中心地位，活跃的资本市场，专业的资产管理人才，国际知名公司和多种类的金融产品，可以为亚投行在各方面的运作提供支援。香港航运业更是可以从中获益，增强与国际、国内的贸易联系，为“一带一路”提供高增值的航运服务。

5您提到希望与内地有更多的贸易联系，那么担任香港船东会主席后，在与特区政府和内地同行的联系和沟通方面，有何具体的举措？

赵式明：香港特区政府正与多方合作，筹划建立一个新的海事机构。新机构将致力于提供一个高效、专业的平台，为行业与政府部门建立起直接解决问题的渠道，为未来发展提供便利。我们会积极参与筹划，多与特区政府部门沟通，使得新的海事机构尽早成立。

在与内地合作方面，国家“十三五”规划中提到支持香港巩固国际金融、航运、贸易三大中心地位。我作为香港船东会主席，也十分支持香港积极参与。香港船东会愿意为国家贡献航运发展中所需的资源，主动配合，发挥优势，特别是在“一带一路”的海上之路建设中牵头，为这一发展提供便利条件。

此外，香港一直支持上海在航运金融等方面的发展，两个城市都有各自不同的特点和优势，香港愿意与上海和内地其他城市的航运业同行，以及相关政府部门一起，发挥各自优势，在未来多多开展沟通和交流，共同发展。

香港船东会在国际航运舞台上一贯扮演着十分活跃的角色，我们与世界上很多重要航运组织，如国际航运工会（ICS）、国际独立经营油船船东协会（Intertanko）等都保持着良好的合作关系。特别是关于环境问题，我们有很多相关的讨论。亚洲船东掌握着约占世界总吨位50%的商船船队，香港船东会希望继续保持与国际各个组织已有的良好联动，并加强与亚洲船东的联系，就我们共同关心的问题一道寻求解决方案。

以人为本是原则

6您现在同时担任华光海运董事长一职，从您协助父亲运营华光海运控股以来，公司每年都在持续盈利。请问贵公司最核心的经营理念是什么？

赵式明：我们公司一直保持着保守、稳健的经营策略，以人为本。一方面，我们与租家都签订长期的租约合同，以保持稳定的收益；另一方面，我们有十分专业的团队运营船队，以控制成本。不过凡事有利也有弊，秉承这样的经营理念，我们在市场好时的利润，也没有像其他公司一样特别丰厚。总之，我们会继续维持公司的现行策略，光荣历史，开创未来。

7您的父亲赵世光在淡出公司后不时投资地产，获利颇丰。您是否考虑企业的多元化投资？

赵式明：父亲能谋善断，一身百为。但对于我来说，因为公司和船东会的事务将会占用我的大部分时间，未来还是会将重心放在航运业，并没有特别的投资意向。

82015年，华光海运获得最佳船东奖，此奖项由海员投票选出。请问华光海运在改善船员生活福利方面，有哪些经验？

赵式明：此次由海员评选出来的最佳船东奖，对于华光海运来说，非常有意义。获得这个奖项，是我们以往在船员身上付出诸多努力的结果，也是我们成功运用以人为本的理念的佐证。员工的认可，一定会在许多方面给公司带来回报。

相对于业界同行，华光在60多年的发展历史中，多数时间一直经营着一支十分年轻的船队，船队的平均船龄经常小于五年。很多在华光服务多年的船员都认为，能在年轻、优质的船上工作，是公司给船员的最大福利。对于航海这个有风险的职业而言，优质的新船始终是最好的安全保障。除了营运新船外，华光付给船员的薪水，一直是高过业界平均水平的。我们一直认为，薪金的多少，虽然不是决定员工素质的唯一因素，但却是非常重要的因素。

相比薪水而言，我们认为，给员工提供培训，引导和协助他们设计自己的职业生涯，会给船员带来更大的帮助。所以，公司在青岛为船员建立了培训学校，给休假的船员提供免费的假期培训。特别是针对高级船员，也就是驾驶员和轮机员，我们希望这些培训除了能起到建设企业文化的作用外，还能为他们的职位升迁提供帮助。