日前，全国科技创新大会在业界引起强烈反响。“企业要兴旺，必须重视科技与科技创新，拆船业也不例外。可能有人会说，拆船不就是废船的回收、拆解加工和废旧物资销售嘛？”中国拆船协会会长谢德华在接受本刊记者采访时表示，拆船业是典型的传统产业，如果把船舶的建造、运营、维修和报废喻同人的生老病死，拆船厂就应该是船舶的“火葬场”。但拆船厂虽是废旧船舶最应选择的归宿，并不意味废船的回收、拆解、加工、销售以及循环利用等仅仅是一个简单重复、周而复始的作业过程，比如，拆解需要技术，否则生产效率就不会提高，安全环保也难以保障；废船拆解物资的加工再利用需要研发，否则就会造成材料浪费，资源利用的附加值就难以提高，等等。因此，拆船业与其他任何产业一样，都必须跟上科技进步和现代化的步伐，否则就会落伍或被淘汰。

“拆船厂拆解的对象是废旧船舶，其本身形象就不好，如果再加上过去的传统拆解方式简单粗放，给社会留下‘污染行业’不好的印象，也许正是这种不好的印象，掩盖了拆船业是把废旧船舶通过安全环保拆解、加工，使废船资源再生循环利用的好名声吧。”谢德华一开始就谈到社会上对拆船业产生一些误解的原因。事实上，中国的拆船业发展 30 余年，已经发生了翻天覆地的变化，老旧运输船舶拆解基本实现了从原始的冲滩拆解方式到码头、船坞拆解方式的转变，传统的人工拆解已被现代化拆解技术装备所逐步取代。以拆解 1 艘万轻吨船舶为例，从上世纪 80 年代需要几个月时间，到如今只需要几十天时间。我国拆船安全环保能力一直不断增强，已经得到国际社会的认可。

“我国拆船业取得今天的业绩，除了政策支持、引领和全行业的努力外，更重要的是依靠了科技的进步与应用。一个产业发展水平的很重要的标志，是构成这个产业主体——企业的科学与现代化管理的水平和能力，这具体表现在企业的工艺流程、生产技术、信息化管理以及技术与管理队伍素质等多个方面。所有这些，都离不开拆解工艺技术的进步和管理的创新。试想，若没有先进的拆解技术和装备，船舶拆解的劳动生产效率怎么能提高得如此之快，废船上的一些污染物怎么能得到有效鉴别和有效的安全环保处置，拆船从业者的职业安全与健康如何能够得到有效保障？”谢德华说。

党的十八大以后，国家提出加快推进生态文明建设，把创新、协调、绿色、开放、共享新的五大发展理念列为“十三五”乃至今后经济和社会发展的基本要求。“新的《安全生产法》《环境保护法》的颁布，就是实现“绿色发展”的法律保障。包括拆船业在内的各行各业都必须紧绷安全生产、环境保护和职业健康这根弦，而要绷紧这根弦，除了强化管理，而更重要的是依靠科技进步和现代化手段。”谢德华表示。据记者了解，与30 年前相比，我国拆船企业有飞跃式的发展，无论是生产效能、拆解技术、拆船模式等方面都有了新的突破。值得一提的是国内一些主要拆船企业已经采取第三方拆船监理模式，即在有害物质清单编制与处置、拆船计划制定以及拆解过程中，委托第三方进行监管，由其专业人员提供技术现场指导，并最终形成完整的拆解报告。这一科学管理模式，可以有效规避船舶拆解过程中所带来的污染风险。目前，中国拆船业年度事故伤亡率远远低于其他拆船国家、地区。

当前，我国出台了“工业制造2025”发展战略，有关部门发布《工业绿色发展规划 2016—2020》，目的就是在一些发达国家工业发展即将驶入 4.0 的时候，推进中国制造业从“量”向“质”的飞跃，实现由制造业大国向制造业强国的转变。谢德华表示，拆船业作为资源环保产业，发展循环经济的重要组成部分，要得到社会认可，改变过去一提到拆船便想到污染的惯性思维，除了加大行业、企业自身的宣传力度外，更重要的是如何展现产业的科技进步与科技创新的能力。

“当然，我们拆船业 30 余年的进步发展是有目共睹的，在运输船舶拆解方面取得一些经验，但还不能满足现状，应该看到，现在企业设有技术研发中心不多，知识产权意识不足，专业技术队伍结构还不尽合理。绿色发展只能是安全环保的要求越来越高，在新兴科技革命蓄势待发的今天，如果拆船企业不求创新而满足于‘回收－拆解－销售’的传统生产技术管理模式，将难以跟上时代发展的步伐。所以，拆船企业必须对此有充分的思想准备，谁先重视科技与科技创新，谁就将占得先机。”谢德华说。

如何将国家创新驱动战略落实到拆船业？谢德华认为，科技创新需要来自政府、行业协会组织、企业三方共同努力，才能将其扎根到具体项目中去。一是要靠政府支持。2011 年，国家发改委在《产业结构调整指导目录》中已明确鼓励废船机电设备及零部件再制造、废船资源循环利用技术与设备开发以及产业基地建设。拆船企业要寻求新的经济增长点，拆船产业要形成可持续发展新的动力，就要聚焦管理水平提升，探索现代拆船新模式，组织进行相关项目的自主研发和技术的引进消化与创新，不断增强管理与技术的软硬实力，进而提高自身在国际绿色拆船市场的竞争力。同时，政府应重点支持拆船企业推进结构调整与产品转型工作，帮助企业建立自己的技术研发中心，通过政府出台相关政策进行扶持，培植企业科技创新动力。二是行业协会要定期或不定期组织企业厂长经理研讨班，重要岗位资格培训班，还可以举办以安全环保技术、生产科学管理、技术操作作业等为主题的经验交流会，或组织参加相关展览展示，积极引导拆船企业加强业务技术与科学管理交流，培养技术与管理骨干，引导企业重视科技与科技创新。三是拆船企业应该关注“工业4.0”、《中国制造2025》、“互联网 +”等国家战略方面的政策研究，主动找寻与拆船业相关的契合点，为做强企业而准备。同时，拆船企业还要善于积淀和总结自身所独有的技术与管理的成功做法和经验，逐步提炼形成“企业标准”或相关技术专利，以此形成企业的自主知识产权，增大企业的无形资产。

在当前宏观经济增速放缓、各行各业都处于深度结构调整的关键时刻，惟有科技进步与创新才能使企业立于不败之地，才能使行业得到社会的广泛认知和认可。谢德华最后表示，应该看到，目前国内运输、渔业、海工以及军用等船舶管理的隶属关系不同、地区经济发展的不平衡，以及市场环境的不同，各类废旧船舶拆解技术要求等方面还有待于进一步协调与规范，拆船领域需要解决的问题还很多，除了政策引导、严格执法监管外，更需要通过科技进步与创新的要求，强化行业的准入。