十五年，“沧海”就能变“桑田”？这不是神话传说，而是正在东海孤岛上演的现代工程建设传奇——洋山深水港。十五年前，大小洋山岛，只不过是东海之上的普通小岛，居民以打渔为生，闭塞而落后。十五年后，小渔村不见了，取而代之的是一片总面积相当于1000多个足球场大小的现代化深水港。一个世纪工程即将傲然屹立于东海的碧波万顷之中。

据悉，洋山深水港是世界最大的海岛型人工深水港，也是建设上海国际航运中心的战略和枢纽型工程。即将投入使用的洋山四期工程，亦是目前世界最大的自动化码头。伟大的工程离不开一支坚强有力的队伍，中国建筑工程总公司旗下中建港务建设有限公司（以下简称“中建港务”）就是这样一支成就了洋山，也被洋山成就的建设队伍，十五年的时间，从初次涉足海域工程的新人，成长为今日港航建设行业的佼佼者。

洋山深水港十五年的建设传奇落幕在即，四期工程预计将于今年年底交付使用。记者日前走进接近建设尾声中的洋山深水港项目，一探这世界级工程背后的种种。

“洋山夜总会”——名词新解后的故事

记者在去往洋山港的路上，听到洋山“夜总会”一词，不禁心生疑惑，难道这港区也还建有高档消费场所？原来这是中建港务洋山建设者发明的名词新解，意思是说“夜里总开会”。这一小小新解的背后，是洋山建设十五年来不为人知的艰辛。

2002年6月26日，中建港务在洋山深水港一期C标码头打下第一根桩，拉开上海国际航运中心建设帷幕。但当时的洋山深水港还只过是互不相邻的10余个小海岛，海岛之间海沟深度最深超过30米，各方面条件都较为恶劣。

工程一期注定是个筚路蓝缕的开山之作。当时只有1.4平方公里小洋山岛容纳不了那么多的施工队伍。中建港务洋山项目总部的员工只能租住在附近的大洋山岛。每天往返都是乘坐从当地渔民那里租来的小船，外海风浪大，每次往返住地和施工现场几乎都是一次冒险，经常是途中海上风浪骤然大起来，小船就像一片枯叶，被海浪打得漂来荡去，还时不时地被巨浪抛起来，几乎垂直地立在海面上。中建港务洋山建设者就这样坚持了两年，直到2004年，在吹砂填出来的港区上建设的洋山生活基地正式启用。

今天我们去洋山港，都是走东海大桥，十分方便快捷，可要知道，东海大桥是2005年竣工，那之前的三年是怎么过来的呢？答案是靠船，一切生产生活资料，以及人员的运输都靠船运。但洋山地区气候多变，刮大风、下大雨都是家常便饭，要是天气厉害了，船就得停开了。所以当时岛上的生活物资都是非常缺乏，一旦蔬菜、淡水续不上，就要自己想办法解决，洗澡几乎就是奢望。建设队伍几乎都不是海岛人，严重的水土不服也成为一种常见病。