二、“技”以求精谓之工

曾经在很多人的眼中，江崇功不是一个在技术、学习上特别聪明的人，但是在大家眼中的这个“聪明”，却恰恰不是他所崇尚的。江崇功同志认为，做技术贵在恒、贵在专，要厚积薄发，才能终成大器。他从一名大家眼中“天赋寻常”的引航员成长为今天技术精湛、理论水平突出的高级引航员，靠的就是持之以恒、精益求精的精神。

近年来，江崇功主导或参与了站内的多项重要引航任务、专题项目和技术攻关，有大型深海钻井平台引航任务，有三角平台引航项目专题，有具有港口时代意义的新码头、新航道引航技术规范制定，每一项他都全身心投入其中，认真准备、刻苦钻研，并出色地完成任务。这几年，随着西港区港口泊位的不断建成投产，西港区船舶引航艘次出现井喷式增长，为更好地确保西港区生产的安全稳定，引航站成立了以江崇功等高级引航员为主体的专家组，结合西港区的港口条件和实际船舶引航经验，研究制定了西港区船舶引航操纵规范，为引航站实现全域技术科学规范化提供了依据。2015年，烟台港西港区三十万吨矿石码头建成将正式接船，这对于烟台港集团乃至烟台市地方港航经济发展都是一件历史性的大事，为顺利完成首艘超大型船舶的重大引航靠泊任务，引航站成立以江崇功等资深引航员为骨干的技术研究专题组展开前期研究，针对西港区陌生的新航道、新泊位以及港池附近强大多变的海流，专题组制定了全面的研究计划，数次组织赴日照、青岛等港口调研，观摩学习兄弟港口的引航实操技术，并撰写成文字材料；结合烟台港西港区的实际港口条件，进行详细研究讨论，最终形成了安全科学的引航方案，为烟台港口真正开启大船时代做出了重要的贡献。

在大型深海钻井平台引航技术方面，江崇功凭借多年刻苦钻研、积累和探索的丰富实操经验，并在此基础上形成了较为系统的理论体系。他是烟台港引航站乃至国内最早从事三角型钻井平台引航技术系统探索研究的人员之一，在三角平台的引航操纵、三角平台在多种引航操纵中拖轮的使用以及三角平台海上装载技术方面具有大量丰富的经验。在日常的三角平台引航生产中，他凭借其精准高超的技术完成一次次重要任务，获得了广大服务客户的高度赞扬，被站内同行称为“江三角”。“江三角”这个称谓的获得，除了因为对他三角型钻井平台引航技术权威的认可，更是对他坚持不懈地对三角平台引航技术钻研精神的赞许。作为国内首家深水钻井平台引航技术研究室的创始人和重要成员之一，江崇功参与了钻井平台拖轮配置和使用规范标准方面的研究，同时正主导开展一项三角平台引航技术方面的课题。他参与撰写的论文《大型钻井平台港口附近水域引航操纵》在国内权威专业杂志《航海技术》发表并引起较大的反响。

三、“能勤”所用大器成

良好的人品，出色的技术，严谨务实的作风，江崇功获得了站领导以及同事们的认可，并逐渐走上了管理工作岗位。在新的工作岗位上，他继续兢兢业业、扎扎实实地做好生产管理工作外，始终不忘本心，坚持活跃在引航生产第一线上。

在江崇功负责调度室工作的几年时间里，正值世界海洋工程装备产业高速发展时期，世界级先进海洋工程装备制造企业烟台中集来福士船厂在烟台有3处建造基地，多年的引航生产协作，促成了烟台港引航站与来福士船厂的全面战略合作伙伴关系。涉及来福士船厂的平台引航项目每年都有近200艘次，其中有许多项目都极具难度和挑战性，同时钻井平台建造和维修还关乎我国海洋工程产业的核心技术发展和竞争力，全面做好其引航技术服务，对海工企业的发展乃至我国海洋战略的实施具有重要的保障意义。调度室作为引航站组织引航生产的核心部门，承担着各个引航项目的对外联络、生产协调、安全监控和任务实施，是引航作业非常重要的环节。江崇功深知自己以及调度室肩上的担子有多重。为全面做好来福士船厂的引航生产服务，他经常深入船厂技术部门或一线生产现场，虚心向船厂工程师和工人们请教，冒着烈日或顶着寒风，到船厂或赴海上实地研究平台的构造和外形特点，思考引航时所需要注意和改进的细节。通过不懈努力，他熟练掌握了来福士船厂各类型平台的制造、实验、试航、交付等每一个过程需要引航时的关键难点，全部理清了每一个重大项目的流程，从而便于通过不断创新管理模式，推进实施项目的“严格化、精细化、规范化、标准化”管理，将项目审批、航前准备、引航配置、内外部环境协调等各个流程环节都全面管控到位；同时，为更好地对接船厂生产项目，全面做好引航服务，在他主导下引航站建立了大型特种船舶引航项目负责人制度，由资深高级引航员对项目的安全、生产和各项相关工作全面负责，为钻井平台等重大引航生产项目的顺利实施提供了有力保障。

作为烟台港集团乃至烟台市港口发展战略性转移的主战场，烟台西港区正在发生着日新月异的大变化，大原油、大矿石泊位相继投产，液化石油气泊位生产繁忙，国内矿石转水泊位高效运营；同时，西港区作为烟台港集团、韦立国际集团以及世界级铝业巨头魏桥集团多年来精心打造的“赢联盟”在国内港口的核心板块，是“赢联盟”打通中非、中马铝土通道的国内桥头堡，作为“赢联盟”战略体系中一个特殊而关键的环节，引航站的引航服务能力和服务效率极其重要。江崇功调任西港区分站站长是引航站为积极做好战略协作，全面提升西港区分站引航服务能力和服务水平做出的重要人事调整。面对新的工作岗位，江崇功肩上的压力更重了，但是他没有气馁，而是以更饱满的热情投入到西港这片热土。他身先士卒，带领他的团队积极配合港口生产的需要，牢牢把握安全生产底线，攻坚克难、创新管理、主动作为，为确保西港区的引航安全和生产殚精竭虑、不辞辛劳。西港区还处在港口高速建设期，港口照明设备、助航设施不够健全，各类工程船舶往来繁多，水上交通秩序相对混乱，这对西港区开展夜间引航带来了巨大的困难。同时，随着港口吞吐量的不断发展，西港区泊位生产压力越来越大，开启夜间引航日渐迫切。江崇功主动组织人员对西港区的夜间引航进行调研，对现有通航条件以及夜间安全引航的基本条件进行全面系统的分析研究，为西港区开通夜间引航提供了充分的理论依据，在基础上，在各方的共同努力下，2017年5月1日，烟台港西港区正式开启了夜间引航，由此也开启了烟台西港区发展新的历史一页；西港区超大型船舶航道与长山水道存在交汇区，这为港口生产和往来航行船舶带来很大的安全隐患，江崇功与安全科人员一起组织专题研究，针对超大型船舶在该区域的通信联络、航行避让以及引航员登、离船等问题进行认真分析探讨，形成完整科学的方案，并向有关海事部门提交了关于在该区域实行交通管制的建议报告。

近年来，江崇功几乎参与了烟台港引航站所有的重点引航项目。历时9个月，他全程参与了“海洋石油981”石油钻井平台在烟台坞修期间的各项引航任务，与来福士船厂共同为这一国家深海重器、英雄平台的顺利再起航做出了重大的贡献，这一事迹被中国引航协会和信德海事等网络媒体以及《中国港口》《中国交通报》等进行了深入的宣传报道，在引航业界和社会引起了广泛关注；在来福士建造过程中多次参与引航协助服务的“蓝鲸1”号D90钻井平台，首赴中国南海就成功开采可燃冰，震惊世界；全程参与了俄罗斯极地型平台“北极星”“北极光”号先后到港进坞维修，为来福士船厂实现重大业务拓展起到了关键性的作用，为烟台海洋工程企业不断发展做出了重大贡献。截至目前，在以江崇功为骨干的引航员共同努力下，烟台港引航站已成功完成了10座具有世界领先技术的大型海洋工程平台的实验、试航、交付等过程中近千次引航任务，为烟台港特色引航的不断发展做出了重要贡献。

“十年磨一剑，今日把示君。”江崇功凭借着他坚持不懈的努力，求真务实、不畏困难，走出了一条大器终成的道路。而今，他仍继续怀着这颗朴素的工匠之心，怀着这种精益求精的精神，默默耕耘在烟台的蔚蓝港湾，把烟台引航的阳光旗帜高高擎举。