近日，由我国政府提名的广州打捞局赴马来西亚执行“荣昌8”轮救援任务救援队和东海第二救助飞行队黄智斌机长获得2019年国际海事组织“海上特别勇敢奖”表彰。

“海上特别勇敢奖”由国际海事组织（IMO）设立的国际海事领域重要奖项，每年评选一次，主要表彰那些在自身面临生命危险情况下，采取特别勇敢的行动，以超乎寻常的勇气，设法救援海上人命、防止或最大程度减小对海洋环境损害的人们。

让我们一起回到救援现场

感受惊心动魄的紧张时刻

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2018年3月21日，多米尼加籍挖沙船“荣昌 8”号在马来西亚麻坡巴冬水域（马六甲海峡南部）倾覆，船上18人遇险（其中16名中国船员，1名印尼船员，1名马来西亚船员）。

广州打捞局接到救援指令后，连夜组成以救捞专家王仁义为队长的救援队（王仁义、张潮水、李昌、杨银欢、吴德剑、骆伟建、邓烨、郑洁云、陈锐、王伟科、袁庆华、张桂华、黄国超、廖志前、蓝建军），分两批紧急出发，并紧急从新加坡调遣一艘8000马力救助拖轮前往支援。

3月22日11时36分，第一批救援队到达救援指挥中心，与马方搜救总指挥、中国驻马来西亚大使馆领事参赞等各方人员迅速讨论制定搜救方案后，坐艇火速奔赴失事现场。

3月22日13时10分，救援队到达难船现场。现场水深约34m，水流湍急，难船约176度倒扣，船尾机舱段已经部分被淹没。情况紧急，搜救人员立刻执行救援方案。

难船约176度倒扣

3月23日3时18分，第二批救援队伍抵达现场。当日09:10分，救援队员下水继续按计划进行搜救，13时50分，救援队员在舱底1.5m×1.5m的泵舱污水井内发现了两名幸存者。几经艰辛，最终于3月23日14时55分，第一名幸存者刘孔干（福建籍轮机长）被安全救出；15时42分，第二名幸存者梁普增（浙江籍水手）被安全救出。此次救援创造了中国海上救助史上海难事故救援中幸存者被困55小时获救生还的奇迹。

救援队员出水

舱内被困人员

此次救援，救援队共计入水18人次，水下有效作业时间14.1小时，对难船每一个可能存在失踪船员的舱室进行了地毯式的搜救，共救出2名被困幸存者，打捞出1名遇难者遗体。获得2019年国际海事组织“海上特别勇敢奖”表彰证书。

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2018年9月16日，塞拉利昂籍货船“LINFUNE16”受当年22号超强台风“山竹”影响，在广东汕头海门湾走锚搁浅，船上9人被困。

黄智斌机长

东海第二救助飞行队立即派出救助直升机前往救援，在值班机长黄智斌及直升机“B-7310”机组的配合下，克服时间紧迫、距离远、台风威胁、无合适备降机场、执行救援区域有高压线干扰、直升机油量有限等各种不利因素考验。经过3个多小时的不懈努力，圆满完成了救援使命，所有遇险人员转危为安。

在此次救援中，黄智斌机长凭借精湛的技术和丰富的经验，在极端恶劣的天气条件下，在异常狭小的空域里，采用倒飞的方式紧急救援，成功救助了9名缅甸籍船员。获得2019年国际海事组织“海上特别勇敢奖”表扬信。