当今智能化数字化浪潮澎湃来袭,已经深入到每一个传统产业和企业当中,在技术驱动、政策驱动、资本加持、行业有为的共同作用下,新兴技术在航运的应用不断深入,成为推动当前和未来航运变革和发展的关键性赋能因子。智能航运未来什么样?

6月6日下午,航运界多位专家学者齐聚大连海事大学与中国航海学会联合举办的2020年“智能航运发展”云论坛,对智能航运发展中遇到的问题和未来趋势各抒己见,描绘了一个令人憧憬的智能航运新时代。

数字化应用纷纷“登台亮相”

新冠肺炎疫情暴发后,大部分工作人员都在家远程办公,航运业呈现前所未有的“低接触化”。航运业不断开发数字化产品,在特殊时期提供了特殊解决方案,保障了大中小型企业供应链的持续畅通以及业务的连续性。

马士基将其APP全新升级,为广大用户提供包括在线咨询、货物追踪、掌上订舱等全新的体验,截至到4月中旬,马士基APP下载量达到了历史新高,在平台的订单成交量增长了86%。马士基大中华区总裁吴冰青介绍,一系列的数字化项目投入运营,使航运业最大程度的减少了疫情对其形成的巨大的冲击。马士基的在线订舱定价产品,除了提供海运订舱外,也上线了内陆运输服务,使订舱流程更加简便,单周成交量稳定在2万标箱以上;人民币电子支付系统,提供了在线查询账单、在线支付、快速领取提单和发票的技术支持和保障;智能服务和智能柜台,为客户提供了无接触、全天候的在线服务。此外,在疫情期间,马士基还实现了增值税电子普通发票的落地,最大限度的保障了人员的安全和业务的顺利展开。

吴冰青表示,这些创新产品在疫情期间的成功应用,显示了数字化的巨大潜力。数字化是为国际化及本土企业提供无缝连接供应链服务的关键因素,有助于减少全球贸易摩擦、供应链中断,将推动全球贸易的便利化进程,更会为贸易和供应链的参与者带来新的增长机会,数字化进程已经对全球航运和物流业的发展产生了巨大的推动力。

招商轮船董事长谢春林指出,一场疫情激发了一系列数字新技术在航运领域的新型应用。远程移动办公、可视化运营调度、云登船检查、在线船员培训网上订舱、无接触卸货、放货,直播带货航运营销等等纷纷“登台”。

数智结合智能航运呈现新趋势

        在数字化和智能化的数、智结合下,智能航运将呈现怎样的一种发展趋势?谢春林认为,有三方面的趋势:

 首先是船舶运营智能化新生态。数字船舶能全面采集、感知船舶运行工况、海洋环境、货物情况,依托海量数字化模拟数据,可以开展多方向的智能化研究应用。包括船舶智能经营、智能航线优化、智能辅助驾驶、智能设备管理、智能能效、智能货物管理、智能安全监管以及未来的自主驾驶等等。这样的智能化大生态,将会促进船舶运营更经济、更安全、更高效,更绿色环保。

其次是船岸一体构建协同新平台。新型卫星通信、5G、物联网等进技术将一步促进远洋船舶和陆地岸基的数字化通信,促进岸基相关机构对船舶海上运行态势的数字化模拟、远程监测、远程预警和远程控管。在公司岸基构建“数字孪生船舶”,开展船岸一体,管理协同,实现可视、可感、可分析、可管控的船队精准管理。

三是非接触性服务成为新常态。未来,更便捷,更高效、可随时随地开展的非接触性作业将进一步发展深化。例如AR、VR船员培训、远程验船,无人机检测等等。

同时,“链”式协同释放航运新价值。航运是由多方业务主体共同参与的庞大产业链,以“链接”和赋能为特征的数字化、智能化技术将促进航运上下游各方主体的数字化联结、融合。

在中国远洋海运集团董事、党组副书记孙家康看来,区块链将重塑航运业生产关系。他表示,区块链技术除了实现供应链可视化等典型应用之外,在燃油供给、船舶备件、船舶保险等众多领域也都有广阔的应用前景。随着区块链技术与航运业务的深度融合,将会有效推动航运业在数字化浪潮中的高质量发展。

新加坡大新船务公司总经理张兰水认为,随着数字化、智能化发展,远程办公、审核/检验是航运企业未来趋势,除此之外,还会带来航运公司和船队数字化进程加快,船舶信息化进程加快。

找准着力点抢占发展制高点

中国航海学会第九届理事会常务副理事长张宝晨认为,智能航运技术走向成熟自主领先,需要鼓励万众创新的机制,也需要公共实验测试条件支撑,更需要在国内创造宽松的应用环境。他指出,智能航运技术包含智能船舶、智能港口、智能航保、智能航运服务和智能航运监管等五大技术分支,他们之间联系十分紧密,相互影响很大。

交通运输部水运局副局长柳鹏表示,推进智能航运应做到三个更加注重:一是更加注重问题导向,高效务实的推进。近年来,以优化口岸营商环境为目标,积极的推进降本增效,我国完成了一批智慧港口示范工程,基本实现了主要沿海港口作业单证的电子化,探索开展了区块链在航运领域的应用。

二是更加注重结果效益,更好的激发市场活力。新技术的应用,大幅降低了自动化码头、堆场建设、改造的成本,还提升了服务的效率和质量,形成了加速构建新一代自动化码头、引领全球港口自动化发展的生动的局面。目前在新能源利用方面,我国港口机械油改电推进很快。

三是更加注重融合发展,更好的服务于国家战略。主要是运输一体化的融合发展和“四网”(交通基础设施建设网、运输服务网、能源网与信息网)融合发展。

同时,推进智能航运发展应以“三化”,即数字化、自动化、智能化为着力点,抢占智能航运发展的制高点。首先是数字化,推进数据资源的赋能。从商港向信息港拓展,从港航物流信息平台向跨境贸易的大数据平台和基于区块链的全球航运服务网络拓展,从港航作业单证的电子化向口岸通关、物流服务的全过程的电子化拓展,来推动港航物流数字经济的升级。其次是自动化。积极推动新一代自动化码头的建设改造和智能船舶的建设,有序推动港口高危作业机械化减人、自动化放人,来推动港区内部的集卡和集疏运通道的自动驾驶,深化船岸的联动,港区的联动。三是智能化。推进智能的监测预警、智能的监管、区块链的应用、智能化港口系统的建设等,积极推进LNG、岸电等新能源供应体系的完善,来促进智慧港口和绿色港口的的协同发展,谋划推进航运的“四网”融合发展。
 此外,作为智能航运基础性、先导性的工作,建设一个适应智能航运发展要求的综合智能航保体系,也是急需研究并加快推进的一项重要工作。

交通运输部海事局船舶监督处处长宁波发言时表示,智能航运发展浪潮席卷而来的不仅是技术变革,更是一场自我革命,一场对传统海事监管和航保服务理念、模式、手段的革新。智能航保为智能船舶提供了可供分析、处理和决策的外部信息,与智能船舶、智能港口的发展具有先天关联性,是智能航运快速发展的必要前提,应当先行。同时,综合智能航保体系的建设也要充分服务于智能船舶和智能港口的需求、遵循智能船舶技术发展的规律和阶段,最终实现智能航运各要素间相辅相成、共荣共生。

与会专家学者都表示,发展智能航运是水运行业推进交通强国建设的重要抓手,抓住这次机遇,我国的航运业才会走上智能化的快车道,实现从航运大国走向航运强国的梦想。