处于水乡泽国的嘉兴有悠久的造船历史,近年来水运经济的快速发展为当地造船业提供了良好的发展契机。据悉,全国百分之六十到百分之七十的内河公务船都由嘉兴制造。一条条崭新的船舶停泊在河岸边、船坞里,而验船师就是其诞生的见证者。

一艘船舶从图纸设计,到搭建第一块钢板,再到投入营运后的每年例检,始终需要验船师的细心查验。在船厂工作的人大多以男性为主,嘉兴当地有24名验船师,沈煜是这支队伍中唯一的女性。她常年穿梭于各类船舶检验现场,漆黑闷热的底仓、刺鼻的油漆味……这些让人难以忍受的苦与累,对她来说都是家常便饭。

8月31日,在平湖浙北造船有限公司,沈煜和同事徐红昌一起“钻舱”检验,我们的镜头跟随她,记录了这位女验船师的工作点滴!

一艘海上货船正在建造检验,验船师按照建 造检验流程一一进行把关,确保建造质量符合法规要求。
量尺寸验焊缝 毫厘不差

穿上连体防护服,戴上安全帽、手套……装备齐全后,沈煜准备从甲板上仅容一人通过的“人孔”进入船舱。从“人孔”往下看,底下黑漆漆的一片,只能看见一个几乎垂直的扶梯。

船舱中光线不足,沈煜需要借助手电筒 ,在狭窄的临时施工便道上小心翼翼地走着。“刚开始验船时,爬又高又陡的扶梯,两 条腿会不由自主的发抖,现在早已习惯了。”沈煜告诉记者 ,在验船时走每一步都要 小心翼翼,稍不注意就容易出事。

沈煜(左)用标尺测量舷侧骨架尺寸,搭档徐红昌拿着手电筒照亮标尺,俩人正在对测量数据进行讨论。

为避免船体部分位置出现结构断裂,船体的焊缝质量需要验船师仔细检查 。结构一旦断裂,不仅会让几百万元的货物付诸东流,甚至可能危及船员的生命 。右图为沈煜(左 一)、徐红昌(右一)与船厂负责人在一起确认焊接质量。
观外形查纰漏 心细如发

一艘海船在船厂等待做“保养”,船底外板 有无腐蚀 、凹陷等缺陷 ,海底阀等附属设施能否正常使用都需要验船师逐一查验。

沈煜在甲板上对船舶起重支架进行数据测量。

上甲板下船舱 面面俱到

沈煜(左)小心翼翼地爬上一艘正在建造的LNG 船。

公务船船型相对较小,借助一个简陋的 木质梯子就能登船,但无论大船小船,沈煜对待工作都同样认真。

8月的嘉兴,高温还未消退。检验完成后,沈煜身上早已湿透,头发也被汗黏在一起,她擦了擦额头上的汗。