伴随世界经济的高速发展和国际海运贸易量的不断飙升，为海上运输和各种作业提供服务与安全保障的海洋特种船需求亦大增，这些包括海洋救助船、打捞船、油田守护船、多用途工作船等高技术专用船舶，亦正逐步呈现出规模大型化、技术专业化的趋势。 

    海上救捞业呈四大趋势

    广州中船黄埔造船有限公司副总工程师曾显冠指出，目前全球海上救捞行业发展呈现四大趋势：抢险救助追求功能细分的专业化，抢险救助技术日趋实用化，抢险救助指挥普及信息化和趋向智能化，清障打捞快速化。虽然近年中国已初步形成海、陆、空立体救助体系和清障打捞网络，拥有3个专业救助局、3个专业打捞局、4个救助飞行队、20个沿海分布的救助基地，专业船舶183艘、救助飞机9架、应急救助队18支，专业技术人员6000余名。但是，海难救助与抢险打捞的综合能力与整体实力仍待进一步加强与完善。

    按照交通部救捞系统“十一五”规划，到2010年，将在北海、东海、南海建成比较完整的海空立体救助体系，三大海区将形成由救助飞机、各类救助船舶以及陆地上的救助突击小分队组成的海陆空立体救助体系，并在海事部门配备了先进的通讯设备。为此，未来数年中国海洋救助船的市场需求量将大增。

    近几年来，由于受油价上涨、船龄老化和深水钻井支持需求增长的拉动，海上服务和安全保障船舶市场也备受瞩目。特别是石油产业加速向海洋纵深开发，海洋结构物和深海作业辅助船的需求也在逐步增加。曾显冠称，这种高科技和高附加值船舶产品的市场需求，目前在中国主要石油企业中海油集团和中石油集团等都有明确规划。

    按国家规划要求，在未来五年内中国几个大型石油集团都要进入深海开发，并要迅速形成较强的生产能力，这意味著将有不少于数十艘深海作业船和石油平台将要建造和投入使用；与此同时，高科技含量的海洋特种船舶市场也看重中国未来对能源的需求，也会有较大批量的新船订单。

    海内外客户争先“夺市”

    曾显冠透露，目前来自海内外的大批客户已争先“夺市”，订船的主要客户种类包括有：交通部救捞局的8000kW、14000kW等系列救助船；中海油公司的小水线面交通船和6500hp电力推进守护船等船舶；中国石油集团海洋工程有限公司的8000hp、6500hp多用工作船。目前丹麦船东、挪威船东有意向中国定购8000kW救助船、14000kW救助船和55.2米平台守护船一批。北欧船东有意向中国定购VS470海洋平台供应船2艘。