2007年4月19日

    近段时间以来，深圳多家公司收到国际班轮组织的加价通知函，将最早从下月起被加收THC费用，最高增收比例高达340％。对此，深圳国际贸易货主协会会长、香港大大集团董事长林东亮作出积极回应。他表示，该协会已取得深圳相关部门及深圳各主要行业协会的支持，将从下周起寻求与四个国际班轮运价组织就有关码头操作费（THC）调整一事展开谈判。

    每标箱加收约200美元

    截至4月17日，深圳很多货主公司已收到班轮组织的加价通知函，将从5月15日或6月1日起被加收THC费用，最高增收比例达340％。

    一家从事塑胶进出口贸易的港资企业船务部经理于先生表示，如果班轮组织加价成功，将会给他们公司带来很大的负担，加价后，进口一标箱的原材料，需要多付100多美元，而加工好后，再出口产品到亚洲国家又要多加100多美元，整个过程多收了200多美元，占所有运费的5％-8％，一个月单这个增加的费用就要额外多付4万-5万美元。他表示，本来进出口企业就面临重重困难，进出口利润越来越低，有些产品利润甚至都不够支付这5％，这将给包括他们企业在内的一些中小进出口企业带来致命的打击。

    不仅是中小企业，深圳的家电企业如康佳、TCL等电视机出口大户也将受到很大影响。据深圳国际贸易货主协会秘书长卢慧说，TCL每年出口9000多个标箱，则每年仅在这部分增加的THC收费就要多支出1千多万元人民币。

    除家电企业外，深圳的出口大户电子产品企业、轻工产品企业也将受到巨大影响。

    行内人士分析，班轮组织选择增加华南四省的THC收费，只是他们推进在整个中国内地增加收费的第一步，一旦得逞，他们将很快推向内地其他地区。

    南方企业受挫港企欲迁越南

    据分析，最关键的还不是费用上升本身，卢慧表示，如果这部分费用包括在运费之中，那企业没什么话说，但不包括在运费之内，这部分增加的费用就完全由货主企业承担，对货主企业非常不公平，也极大地损害了货主企业的竞争力。欧美等地由于法规健全，货主协会强势，班轮组织就不敢随便在运费之外收取费用。林东亮表示，我们从不承认有码头操作费这个说法，这只不过是运输费中的一部分。增加收费更是毫无理由，深圳本来就是国内运输最贵的地方。这样一来将会大大降低华南地区企业的竞争力，这样很不公平。

    据了解，受困于物流成本的不断增加，有些港企已有意转移投资方向到更宽松的地区，如越南。港资塑胶企业船务经理于先生说，越南等地没有THC费用，离原材料产地又近，欧美等地也没有对越南反倾销诉讼，且越南政府现正大力招商给出了很多优惠政策，对港企的吸引力很大。

    班轮组织回避接触谈判

    据了解，深圳国际贸易货主协会已就有关事宜与班轮组织进行过商洽，但班轮组织只是发传真解释为什么收费，回避与货主协会接触谈判。林东亮表示，近几天以来，协会已把有关情况对深圳企业的不利影响向深圳市政府相关部门汇报，此外，货主协会还取得了深圳各主要行业协会的支持，已经具备了与班轮组织谈判的实力，将从下周起寻求与四个国际班轮运价组织就有关码头操作费（THC）一事展开谈判。谈判的第一目标是要求班轮组织取消此次加价行为，最终目标是取消THC收费。

    行内人士表示，班轮组织之所以敢这样肆无忌惮地加价，是由于中国法规不够健全，没有反垄断法，此外行业协会也不够成熟。

    在欧美，班轮组织就不敢收THC费，因为欧美的相关法律健全，协会组织统一，较为强势。

 

 

来源：香港商报