2007年8月9日

    嘉兴港发生一起海上事故，无人员伤亡，两艘货轮均遭破洞“毁容”

    昨天中午，被撞的武汉籍货船“集泰”号，经过简单地维修和安全检查后驶离了嘉兴港码头，而前一天，肇事船巴拿马籍货轮“海荣”号也驶离嘉兴港码头。双方经嘉兴海事部门调解，就各自所受的损失达成初步的赔偿协议。

    据负责调查此案的嘉兴市海事局海事管理处黄柏和介绍，该事故所幸未造成人员伤亡，但两艘货船均遭破洞“毁容”，预计直接损失30余万元。目前，就双方的责任认定，正在进一步调查中。

    “海荣”找锚位不慎撞上“集泰”

    据了解，这起海上交通事故发生在8月3日12点37分，事故地点在嘉兴港一期和二期码头外延处约1.5海里的锚地。“当时，我正在海上巡航，接到总值班室的指令后立即赶往事故现场，同时上报到嘉兴市海事局。”嘉兴市海事局海事管理处执法支队海事调查官王成义告诉记者，事故发生不到一分钟，“集泰”号就报了警。到达事故现场后，王成义立即上船分别调查、取证。经调查，原来是“海荣”号找锚位不慎船尾撞了“集泰”号的船首。

    据介绍，当时，“集泰”号载着从温州运过来的集装箱，锚泊在一期和二期码头外延锚地约1.5海里处，等候指令进入码头卸载集装箱。这时，“海荣”号载着从韩国运送回来的塑料材料，来到锚地区域找锚位准备抛锚。“当时，两个锚地区域已经锚泊了六七艘货船，整个锚地基本上处于亚饱和状态，‘海荣’号就在‘集泰’号附近，准备抛锚，由于风高浪急，‘海荣’号的船首驶进去后，船尾受到冲击向‘集泰’号冲去，‘海荣’号舵手打舵不及就撞上了‘集泰’号。”

    两艘货船均遭破洞“毁容”

    嘉兴市海事局在收到这起事故的报告后，立即成立了由调查官黄柏和带队的海事调查组，赶赴现场调查。经调查，两船上当时各有船员10余名，相撞后所幸没有人员伤亡，但两艘船都受到不同程度的损伤。

    “‘集泰’号的水下球鼻首上方水线以上约1米处破了洞，洞口约有1.5米宽、0.8米高。此处正好是淡水仓，因此导致船上的生活用水外流，同时，锚链上的一个环严重变形；肇事船‘海荣’号的甲板同船壳连接处破了洞，洞口约1米宽、0.3米高，此外，右舷船尾处的舷墙弯曲变形严重。”黄柏和告诉记者，经初步测算，两船的直接经济损失合计30余万元。

    据悉，“海荣”号总长96.18米、型宽14.20米、总吨位2582吨，“集泰”号总长83米、型宽15.8米、总吨位2711吨。

    事故暴露问题

    昨天，记者站在嘉兴港二期码头上，望着潮水在海风推动下，汹涌而来，就连站稳都显得有些吃力。王成义提醒船户说，台风即将来袭，这样的天气下，海上运输一定要格外提高安全意识。“嘉兴港地处杭州湾，潮起潮落，潮差特别大，运输安全不容轻视。”

    据了解，去年，嘉兴港锚地也发生过几起水上撞船或撞桥事故，其中有走锚引起的撞船、撞桥事故，也有找锚位不慎两船相撞的事故。经调查分析，除了潮差大是引发事故的一个重要因素外，嘉兴港锚地区域小，配套服务赶不上港口发展也是重要因素。此外，嘉兴港水域底部多泥沙，抛锚时抓地不牢，锚地距离跨海大桥较近，这些暴露出来的问题也应引起重视。

    “8至10艘5000吨的货船同时锚泊，整个嘉兴港锚地就饱和了。”嘉兴港有关人士呼吁，随着嘉兴港的快速发展，加快锚地建设也应提到议程上来。

 

 

来源：南湖晚报