2007年9月11日

　　本报讯 （记者 林芬） 本报8月14日A1版《厦门港八港区实行一体化管理》报道中提到：“‘一湾两港’也带来了重复签证和重复收费等问题”，经与交通部进一步核实，这种说法是没有根据的。交通部有关人士在接受记者采访时表示，船舶签证本质是船舶向海事部门申请某一航次的航行权，与港口管理模式改变没有直接联系。

　　据交通部有关人士介绍，厦门、漳州海事局目前均按照1993年制定的《中华人民共和国船舶签证管理规则》对在厦门港八港区进、出港或在港内航行、作业的船舶办理签证，实施安全监管；同时依照1992年颁布的《国家物价局、财政部关于发布交通部水上安全监督收费项目及标准的通知》及2005年发布的《国家发展改革委关于船舶港务费征收标准问题的复函》标准收取船舶港务费。因此，签证和收费均是依法办事。

　　此外，今年10月1日即将实施的新《中华人民共和国船舶签证管理规则》也规定，船舶由港内驶出港外或由港外驶入港内，因作业需要在港内航行驶出（入）港内泊位，驶出（入）船舶修造（厂）点、港外作业点、海上作业平台，应向海事管理机构申请航次船舶签证。

（来源：中国交通报）