我国台湾媒体3月17日报导，面对岛内港口国际货运量无法大幅成长的课题，岛内交通部门提出提升竞争力四大措施，包括持续采取港埠竞争费率，提升港埠软硬件服务水准，创造港埠民间投资商机扩展自由贸易港区业务等，而未来岛内国际商港仍将以提供「低成本、高效率、超优质」之服务为目标，确保亚太枢纽港之地位。

分析指出，岛内各国际商港货运量无法大幅成长之原因包括岛内产业外移，经济发展面临转型期，劳力密集产业大量外移并转型为高精密科技产业，腹地货源成长有限，航商选择替代性增加，大陆与亚洲邻近国家和地区近年来均积极扩建深水港埠设施，并以优惠措施争取航商弯靠，致航商选择性增加，无法受益大陆地区经济发展：大陆东南沿海一带之港口陆续兴建完成加入营运，而岛内受限于两岸政经情势，航商采取直靠大陆港口策略：由于大陆地区经济磁吸效应，货源充足，航商在大陆地区纷纷投资港埠建设，并逐渐调整航线布局，致部分载运至欧、美等地之货物未经高雄港转运等。

为提升台湾国际商港竞争力，已采取具体措施并获有成效，包括持续采取港埠竞争费率，在合理范围内授权各港订定港埠费率优惠方案，例如高雄港自2006年5月16日起实施「2006至2008年港湾业务及租金费用优惠方案」，已大幅降低航商货主营运成本，2006年及2007年货柜量均呈稳定成长，另有韩进、美国总统轮船、万海及长荣等世界知名航商与高雄港务局签订10年以上长期契约。

持续提升港埠软硬件服务水准，为持续提升台湾岛内港埠服务水准与能量，并发挥各港分工，相辅相成之整体效益，交通部门将依据“台湾地区商港整体发展规划”，以及各商港未来发展计画积极推动高雄港洲际货柜中心等重大建设，另为达成航港作业电子化及无纸化之目标，全面提升岛内航港作业效率，交通部门已于2006年1月1日完成航港单一窗口服务平台正式上线，提供航运业者24小时全年无休之电子化、自动化服务，每月透过该平台进行航港各项作业之人数已由2006年初的500人次成长为2007年底的6万人次，可节省业者申办时间达30%以上，大幅提升台湾地区航港竞争力，未来仍将配合国际航运发展趋势，继续推动航港信息系统5年整体发展计画，以进一步提升港埠软硬件服务品质与能量。

另外，为创造港埠民间投资商机透过促进民间参与公共建设法，及商港法合作兴建机制，鼓励由民间投资或合作兴建港埠营运建设，2007年度已签约之重大招商投资案件有基隆港西18、19号码头延建计画等计7件，民间投资金额达219亿元，并藉此创造港口货源，扩展自由贸易港区业务：为活络港口营运绩效，本部积极推动海空港自由贸易港区相关招商作业。其中基隆港、高雄港、台北港及台中港自由贸易港区目前计有50家自由港区事业入区营运，2007年新增货物量计73万吨，进出口贸易值增加为629亿元，预估2008年自由港区事业进出口贸易值可达1,122亿元。