洋山港三期股权悬念将解
3月31日，本报独家获悉，在开港三个多月后，洋山港三期项目的可行性研究报告于近日获得国家发改委批复，之前悬而未决的洋山港三期A段经营权归属问题或将于今年下半年见分晓。
此外，记者还获悉，洋山港一二期项目的经营和码头操作已经合并，股权合并的计划正在向国家报批过程中，新的合资公司将由中方控股，其中上港集团占40%股份，为最大股东。
而洋山港三期A段码头虽然尚未启动收购程序，但可以肯定的是，中方仍然控股；至于将于今年年末竣工的三期B段码头，是采用合资的方式还是由上港集团单独经营，目前尚未确定。
股权悬念将解
上港集团董秘王庆伟在电话中告诉记者，三期的批文是这几天刚刚下达的。
国家发改委的批复，是洋山港三期股权转让的前提。之后，在2007年12月开港试运行6个月之后，也就是2008年6月左右，洋山港三期A段码头将接受国家验收，如果通过验收，就将启动收购进程，进行包括资产评估在内的一系列程序。
目前，洋山港二期和三期A的股权皆尚未进入上市公司，处于“受托经营”状态。
此前，传闻上港集团、中海集团、新加坡港务集团、法国达飞轮船公司将成为洋山港三期A段的投资方，但由于当时洋山港三期并未通过国家发改委的批复，也尚未完成6个月的试运行并通过验收，因此一切未定。
如今，可行性报告已获批，6个月的试运行期也只剩下3个月，收购进程启动在即，悬而未决的三期A段股权悬念也将水落石出。
据了解，洋山港三期分成A、B两段建设，总投资超过150亿元，深水岸线总长2650米，共有7个集装箱泊位，其中三期A段有1350米岸线，投资80亿-90亿元，建4个泊位。
之所以定下“
而洋山港一二期项目，据王庆伟透露，其经营和码头操作已经合并，均由上港集团下属的上海盛东国际集装箱码头有限公司运营，而一二期的股权合并的计划，正在向国家报批过程中，批复时间不详。目前，该项目刚启动资产评估进程。
据记者了解，一二期合并后，该公司的股权比例将为，上港集团占40%，和黄和马士基分别占到20%，中海和中远分别占到10%，实现了中资的控股。
王庆伟向记者强调，“(一二期项目)肯定我们控股”，并表示“未来三期A段也应该是中方控股，目前比例未定。”
关于在建的三期B段，王庆伟透露，现在有两种意见，一种是仍采用合资的方式，另一种是上港集团单独经营，但目前还未确定。
65亿元融资
而对于此次融资，王庆伟表示，40亿短融券除了用于罗泾二期项目以及其他一些投资项目外，将主要用于洋山港，包括洋山港二期和三期A段处于托管阶段所要支付的大笔履约保证金，以及未来可能发生的收购费用。“二期(目前由上市公司“受托经营”)一旦批下来，马上就要支付收购款”，“收购争取在年内完成”。
至于融资25亿的流动资金，王庆伟表示，“根据年报披露，去年年底，上港集团母公司以自有资金偿还了以前年度的银行长期借款。该25亿元将用于上港集团的整个资金周转。”他还表示，由于短期融资券需要一定的批复时间，而采用银行借款方式融资，速度较快且利率优惠，可以在短融券批复之前，打一个“时间差”。
年报显示，上港集团2007年实现营业收入163.28亿元，同比增长27.62%；净利润36.4亿元，同比增长22.75%；基本每股收益0.1734元。
但在主营业务方面，上港集团的散杂货板块营业利润率比上年减少20.56%，集装箱板块营业利润率比上年减少2.83%，港口服务营业利润率比上年减少18.1%，港口物流的营业利润率虽比上年增加，但幅度也只有0.7%。
对此，王庆伟解释，散杂货板块之所以营业利润率增幅为负，是因为从去年四季度开始，上港集团就不再从事粮食、化肥业务，黄浦江两岸之间的一些码头也不再作业，影响了收入；但他表示，今年罗泾二期旁新的杂货码头已经交付，进行矿石、煤炭、成品卷钢、大件设备(地铁车头、化工大型设备等)的运输，未来的吞吐量和效益应该不错。
而作为上港集团核心业务的集装箱板块利润率增幅为负，王庆伟表示，是因为新增固定资产使折旧增加和油价上涨等消耗性成本增加。
2008年，上港集团将确保完成集装箱吞吐量3000万标准箱，确保完成货物吞吐量3.85亿吨。王庆伟表示，目前罗泾二期码头工程、外高桥六期码头工程等正在建设中，前者将于今年上半年竣工。
