盐田港开港至今14年一直坐“顺风车”，今年首季出现货量下跌，要为前景发愁，这对于沿海外贸港都是一次警号

主要出口市场美国，出现经济下滑及主要货源腹地又遭受冰雪灾害的影响。深圳盐田国际首两月出现负增长，累计下跌9.4%，情况令人担忧。

盐田国际总经理谢锦添上月在一封致全体员工信中，以动情的笔调表白了自己对国际航运市场近期的转变和作为一名码头营运商应对时局判断，流露出忧虑的情绪。他在信中称，形势严峻，要求全体员工与他一道要有居安思危的意识，随时面对市场的转变所带来的冲击，做好各项挑战。

市场份额只占深圳41%

他在信中称，近期码头营运情况与往年有些不同，吞吐量出现了前所未有的下滑。今年1月，深圳港货柜吞吐量同比增长12.3%，盐田国际增长率却为负2.5%，累计至2月，更是跌至负9.4%。随之而来，市场份额也已下降到占深圳港的41%，现状令人担忧。

他表示，过往谈企业生存发展需要大家面对困难，强调居安思危，但盐田国际的发展过程是幸运的，没有经历过大的波折和危机。过去14年来一直与珠三角加工业的蓬勃发展同行，与集装箱港口改革开放的黄金时代相伴，用比别人更短的时间创造令人瞩目的成绩。他指出，大多数工作人员步入社会时，正值中国改革开放、经济繁荣发展的年代。多年来，许多人不由自主地进入“一年更比一年好”，和怎样配合发展的“快乐所带来烦恼”的惯性思维之中。

但他提醒员工，盐田国际面临着严峻的形势，挑战已经来临。主要出口市场美国，出现了经济下滑的迹象；主要货源腹地又遭受冰雪灾害的影响；竞争的压力也越来越大。要以往按部就班地工作，等待好日子，已经不太可能了。必须增强忧患意识，大力开源节流，多争取一些业务，少花一点钱。

辟海铁联运拓展货源

这封在今年3月中旬致员工的信中还指出，码头已认清形势，制定相应的措施，并且将争取远程客户作为目标，商务人员已深入内地，争取开辟新航线，同时积极探索新的业务模式。平盐铁路曾经是它们的配套业务，在现有业务基础上，努力开辟新的海铁联运通道，拓展货源。

最后，谢锦添还谈到要严控成本，强调成本效益。即使业务量减少，员工亦应有责任感和危机感，身体力行，控制日常支出，杜绝铺张浪费，把主要精力和财力用于公司业务发展和实质的服务上。